Cum arată Volkswagen Passat b6? Volkswagen Passat B6 - cardinal gri. Probleme Volkswagen Passat B6

Volkswagen Passat B6 a fost prezentat pentru prima dată la Geneva în 2005. Noutatea a dobândit un exterior mai sportiv, liniile netede ale panourilor de caroserie ale Volkswagen Passat B6 au oferit mașinii un design mai stilat și o aerodinamică îmbunătățită.

Platforma pe care a fost construit noul Passat - B6 - a suferit o modernizare majoră. Acum are un aspect complet diferit al principalelor elemente structurale, cum ar fi caroseria, șasiul și centrala electrică.

Interiorul lui VW Passat B6 a fost reproiectat radical. Acum, materialele de finisare sunt de cea mai înaltă calitate, iar lista standard de opțiuni pentru WV Passat B6 acoperă cea mai largă gamă de echipamente.

În primăvara lui 2007, Volkswagen Passat B6 a văzut lumina pe motorină. Noul motor diesel BlueMotion de 105 cai putere oferă o performanță remarcabilă în economie de combustibil. Volkswagen Passat B6 pe motorină consumă doar cinci litri de combustibil pe ciclul combinat.

În același an, în linia de modele a mărcii a apărut o versiune sport a Volkswagen Passat de a șasea generație sub indicele R36. VW Passat 2007 a avut o gardă la sol mică. Ușile, întrerupătoarele de evacuare și grila falsă a radiatorului pentru Volkswagen Passat 2007 sunt finisate în crom. S-au schimbat și barele de protecție ale mașinii. Caracteristicile interioare includ un volan trunchiat, pedale speciale, inserții din aluminiu în planșa de bord și scaune Recaro. În plus, modelul are sistem de frânare și suspensie îmbunătățite.

Dacă pentru dvs. factorul determinant atunci când alegeți un Passat B6 este prețul, atunci este mai bine să acordați atenție modelului „mai vechi”, de exemplu, Passat 2005. Se știe că puteți cumpăra un Volkswagen Passat 2005 în stare uzată pentru doar o jumătate de milion de ruble. De obicei, dotarea unui vechi Volkswagen Passat 2005 include optiuni precum aer conditionat, cruise control, diverse sisteme de stabilizare a cursului de schimb.

Volkswagen Passat 2006 va costa ceva mai mult. O astfel de mașină poate fi echipată cu două variante de sisteme de control al climei: Climatic sau Climatronic. Două zone de control al temperaturii facilitează controlul individual al climatului pe partea stângă și dreaptă a habitaclului. Mai mult, aparatul de aer condiționat Volkswagen Passat 2006 are un mod de flux de aer difuz și funcționează fără curenti de aer.

Mașini relativ noi Volkswagen Passat 2008-2009 generația B6 pot fi achiziționate în stare perfectă de la dealerii autorizați. Cu toate acestea, ar trebui să vă amintiți despre feedback-ul negativ de la proprietarii Volkswagen Passat 2008-2009.

Deci, de exemplu, mulți notează cu nemulțumire nivelul slab de izolare fonică la VW Passat 2009, mai ales în comparație cu „peer”. Nemulțumirea este cauzată de lăudatele scaune din piele de căprioară Alcantara, care sunt instalate în unele versiuni ale Volkswagen Passat 2009: vara, spatele transpiră din această piele de căprioară și apar pelete, ceea ce sugerează că scaunele sunt uzate.

Se remarcă și mizeria interiorului, iluminarea tabloului de bord, enervantă pentru ochi, de parcă ar fi un fel de.

Produs din 1973. De atunci, mașina s-a impus serios pe piață și este foarte populară în rândul proprietarilor de mașini. Concernul german nu se oprește în dezvoltarea sa și lansează constant noi modele. Una dintre ele este mașina Passat B6, a cărei fotografie este prezentată în articol. Să aruncăm o privire mai atentă asupra avantajelor sale: ce inovații au introdus producătorii, cum diferă această versiune de cele anterioare. De asemenea, vor fi date pe scurt caracteristicile tehnice ale mașinii, o descriere a aspectului și a interiorului acesteia. Dar mai întâi lucrurile.

Poveste scurta

Cele mai izbitoare inovații pe care producătorii le-au introdus în design pot fi văzute comparând a șasea versiune cu a cincea. Noul Passat B6 a fost prezentat publicului larg la începutul anului 2005. Ea a înlocuit seria a cincea deja învechită a mărcii populare. Producătorii noii mașini au prezentat consumatorilor capabilitățile noului model. Față de versiunea anterioară, caroseria lui Passat B6 are linii noi, mai moderne. Producătorii s-au mulțumit cu o gamă largă de motoare și cu un interior confortabil. A șasea serie a modelului a fost produsă până în 2010. Noul Volkswagen Passat B6 nu și-a dezamăgit nici de această dată fanii; după cea de-a cincea serie, mașina a doborât recordurile de vânzări în toată lumea. Peste două milioane de mașini au fost produse la fabricile Volkswagen în doar cinci ani. Acest lucru indică marea popularitate a modelului WV Passat B6 în rândul șoferilor. Dar aceste cifre sunt de înțeles. La urma urmei, produsele concernului german sunt de înaltă calitate. Mașinile sunt proiectate pentru o masă largă de consumatori și, prin urmare, nu numai că satisfac toate nevoile de bază ale șoferilor, ci și toate cerințele de siguranță stabilite. Fără îndoială, cumpărătorii sunt atrași de aspectul mașinii. Claritatea și precizia liniilor - aceasta este ceea ce distinge exteriorul modelelor Passat.

Inovații

În 2009, producătorii au decis să-și actualizeze modelul cu un restyling cosmetic ușor. În același an, a fost lansat noul model sport Passat B6 R36. Iată o listă cu modificările:

subestimat;
Tuning sportiv;
motor care are o capacitate de 300 CP. cu.;
cutie de viteze cu dublu ambreiaj opțional.

Scurtă recenzie

Caroseria modelului Wolkswagen Passat B6 a fost oferită cumpărătorilor în două versiuni: break și sedan. Comparativ cu al cincilea model, contururile noutății au devenit mai elegante și mai moderne. Noua mașină are o bară de protecție modernă cu lămpi laterale integrate. Grila frontală uriașă și optica strălucitoare au reinterpretat noul Passat B6. Partea din spate a mașinii este, de asemenea, atractivă. Liniile luminilor, portbagajului și barei de protecție sunt combinate armonios aici. Interiorul noii mașini s-a schimbat și el în bine. Părea să fi crescut în volum. Materialul, care este tapițat în interiorul unor niveluri de finisare scumpe, este de înaltă calitate. Portbagajul a devenit mult mai mare decât cel al seriei a cincea. Noua mașină este mai sigură pentru copii. Scaunele din spate au atașamente noi la care se fixează scaunul pentru copii. Este standard pe Passat B6.

Unități de putere

La fel ca și precedentul, noul model poate fi furnizat cu diferite motoare. Dar, descriind caracteristicile lui Passat B6, trebuie remarcat faptul că producătorii au fost nevoiți să abandoneze puternicele motoare cu opt cilindri. Acest lucru se datorează faptului că poziția motorului sub capotă a fost schimbată. Dar mașina nu a pierdut aproape nimic din asta. Pachetul poate include unul dintre următoarele motoare pe benzină:

Motor cu un volum de 1,4 litri. A fost cel mai mic pentru Passat B6. Puterea sa a ajuns la 122 de litri. cu. Motorul era turbo și avea patru cilindri. Mașina accelerează până la 100 km/h în aproximativ 11 secunde. Mașina atinge o viteză maximă de 200 km/h.
Motorul de 1,6 litri includea și patru cilindri, dar nu era turbo, ceea ce a afectat puterea. Avea doar 102 ani. cu. O mașină cu un astfel de motor a accelerat la o sută în 12,4 secunde. 190 km/h - aceasta este viteza maximă. Este prezentată o altă versiune a motorului - 115 CP. cu. Aceste mașini au fost produse într-o ediție limitată.

Producătorii au oferit trei modificări pentru motorul de doi litri:

140 h.p. motor turbo cu un volum de 1963 cmc. Accelerat la 100 km/h în doar 9,8 secunde. Viteza maximă este de până la 206 km/h. A fost produs un alt motor - 150 CP. cu. cu un volum de 1984 cmc, dar fara turboalimentare. Accelerată la sute în 10,2 secunde. Viteza maximă este de 208 km/h.
motor de 200 CP cu. a fost completat de un turbocompresor. Viteza maximă a fost de 230 km / h. A accelerat până la sute de kilometri în doar 7,8 secunde.
Cel mai puternic motor cu șase cilindri pe benzină producea 250 CP. cu. Acest tip de motor a fost instalat doar pe modelul Passat B6 cu tracțiune integrală. Volumul a fost de 3,2 litri. Accelerată la sute într-un record de 6,9 secunde. Viteza maximă este de 246 km / h.

Linia de unități pe benzină a fost completată cu o altă opțiune în 2008. Noul motor avea un volum de 1,8 litri și producea o putere de 160 de litri. cu. Datorită turboalimentării și patru cilindri, mașina a accelerat până la o sută în doar 8,6 secunde. s-a ridicat la 220 km/h. Desigur, toate motoarele pe benzină ale lui Volkswagen Passat B6 respectă standardele și respectă standardul de mediu Euro-4. Motoarele diesel pentru mașina Volkswagen aveau un volum de 1,9 și 2,0 litri. Unitatea de putere cu un volum de 1,9 litri a dat o putere de doar 105 litri. cu. Restul motoarelor de doi litri sunt de 140 și 170 de litri. cu. Motoarele diesel erau mai economice, deoarece consumau doar 5,7 litri la suta de kilometri. Iar cele pe benzină erau mai vorace: în funcție de volum, consumau de la 6 la 9,8 litri.

Transmisie

Producătorii au oferit o gamă largă de cutii de viteze pentru Volkswagen Passat B6. Pe motoarele slabe, a fost instalată o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, iar cele mai puternice au fost echipate cu una cu șase trepte. Transmisia automată, tot cu șase trepte, a fost instalată și pe motoarele mai puternice. Excepția a fost o cutie de viteze cu șapte trepte pentru un motor cu un volum de 1,8 litri.

Suspensie

Passat B6 poate fi echipat cu una dintre cele două opțiuni. Suspensia față este complet independentă, echipată cu brațe și bare anti-ruliu. În plus, au fost instalate barele MacPherson. În spate, mașina era echipată cu un independent și stabilizatori. Frânele cu disc au fost instalate pe toate cele patru roți. Dar discurile de frână față, spre deosebire de cele din spate, erau ventilate. Mai ales suspensia pentru Volkswagen Passat este potrivită pentru regiunea rusă. Masina se comporta superb pe orice drum. De asemenea, mașina este echipată cu sistem de frânare ABS și servodirecție. Din 2005, Passat B6 este un exemplu strălucitor de calitate și fiabilitate. Dar, în ciuda lansării foarte lungi de succes a celei de-a șasea serii, în 2010, reprezentanții concernului au decis să înlocuiască al șaselea model cu unul mai nou - al șaptelea.

mașină Phaeton

Noul model, legendarul al șaptelea la rând, a fost lansat în 2010. Se numea Faeton. Mașina „Passat” a celei de-a șaptea versiuni a depășit toate așteptările. Noua serie are faruri fațetate originale. Gratarul in tandem cu liniile caroseriei confera masinii un aspect solid. Passat B7 este un alt pas spre clasa business. Acest lucru nu înseamnă că „șapte” este un model complet nou în arena auto. Cu toate acestea, B7 a moștenit unele caracteristici de la „șase”. La fel, putem vorbi despre umplutura de sub capotă. „Seven” nu este o mașină complet nouă, mai exact, este o refacere profundă a WV Passat B6. A șasea serie la fabricile europene a încetat să mai fie produsă la sfârșitul anului 2010, făcând astfel loc unui nou model. Volkswagen Passat B6, care a fost produs recent în fabrici din China și India, a făcut loc și el noului „șapte”.

Set complet

Al cincilea model avea patru niveluri de echipare - mai mult decât al șaselea, care avea doar trei. Dar în ceea ce privește break-ul Passat B6, acesta avea o mulțime de pachete de opțiuni în asamblare. În configurația Trendline (așa se numește modelul de bază VW Passat B6), cumpărătorului i se oferă un interior decorat cu plastic, în timp ce setul de funcții va fi și el limitat. Dar pentru cumpărătorii exigenți, producătorii au oferit un salon tapițat cu material de înaltă calitate și cu o selecție largă de funcții suplimentare. Această configurație se numește Comfortline. Există și un al treilea ansamblu, pentru cumpărătorii mai înstăriți - Highline - cu dotare maximă. Opțional, pot fi instalate discuri șic din titan. Highline Passat B6 este un model izbitor care combină stilul și confortul. În această configurație, interiorul mașinii arată elegant. Se atrag atenția asupra detaliilor cromate de pe planșa de bord, elementelor interioare asemănătoare lemnului și scaunelor tapițate cu piele. Accesoriile complete de putere sunt, de asemenea, o parte integrantă a ansamblului.

Modelul Passat B6 Variant

În Rusia, premiera unei mașini noi, care este un break, a avut loc la mijlocul lunii noiembrie 2005. Acesta a fost punctul de plecare pentru începerea vânzărilor noii versiuni a Volkswagen Passat B6. Feedback-ul de la prezentare a fost foarte pozitiv. Acest lucru a contribuit semnificativ la creșterea vânzărilor acestui brand. Noul model este foarte asemănător cu sedanul Volkswagen Passat B6 cu patru uși. Ambele mașini au aceleași contururi ale caroseriei. Este foarte ușor să greșești când privești ambele modele din față. În orice caz, producătorul nu s-a abătut de la stilul și calitatea sa inerente. Piața auto a primit o mașină frumoasă și elegantă, excelentă în manevrabilitate și ușurință în control.

Scurta descriere

Al șaselea break are un capăt dinamic mai dinamic decât predecesorul său. Dimensiunile noii mașini au devenit și ele mai mari. Lungimea noului break Passat B6 a crescut cu 92 mm, lățimea caroseriei - cu 74 mm. Înălțimea acestui model a crescut și cu 20 mm. Dacă vorbim de mărime, atunci trebuie să spun că și portbagajul arată mai solid. Volumul său este de 603 litri. Trebuie menționat că interiorul nu a suferit de acest lucru. Dacă scaunele din spate sunt rabatate, volumul portbagajului va crește cu încă 1.128 de litri. În interiorul mașinii este confortabil și convenabil pentru toți pasagerii, fără excepție. Mașina se distinge prin ușurința controlului, stabilitatea pe șosea. Oricare dintre cele patru motoare pe benzină poate fi instalată pe noul model, unde trei dintre ele vor fi noi pentru acest model:

motor cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 106 litri. cu. (acest model al unității a fost instalat pe cea de-a cincea versiune a mașinii Passat);
2.0FSI, cu un volum de 2.0 litri și o capacitate de 150 litri. cu.;
2.0TFSI, un volum de 2.0 litri și o capacitate de 200 de litri. cu.;
3.2 V6, capacitate 3.2 litri și 250 CP. cu.

Motoarele diesel sunt produse în două tipuri: prima cu un volum de 1,9 litri, cu o capacitate de până la 105 litri. cu.; iar al doilea - cu un volum de 2,0 litri, are o capacitate de 140 de litri. cu.

Cât costă al șaselea model?

În Rusia, un Passat B6 din configurația Trendline cu o unitate de putere de 1,4 litri poate fi achiziționat pentru 400.000 de ruble. Un ansamblu complet cu un motor puternic și o versiune cu tracțiune integrală pe piața rusă va costa în jur de 1.300.000 de ruble. Acestea sunt preturile pentru 2013. Diferența de preț dintre sedan și break-ul Passat B6 este de aproximativ 15.000 de dolari. Adică, modelul de bază cu minimul necesar va costa 26.000 USD, iar cea mai scumpă configurație va costa cumpărătorul 33.000 USD. Pret foarte bun pentru un break de buna calitate. Împreună cu caracteristicile tehnice, costul este cel care face modelul atât de popular printre proprietarii de mașini.

12.08.2016

Volkswagen Passat nu are nevoie de o prezentare specială - această mașină este proprietarul multor premii și regalii. Din generație în generație, își păstrează popularitatea, ceea ce nu reușesc multe mașini. Cu toate acestea, odată cu apariția în arsenalul Volkswagen AG a unui număr mare de versiuni de motoare și transmisii de la cumpărători, se pune adesea întrebarea atunci când alegeți un Volkswagen Passat B6 cu kilometraj, ce motor și ce transmisie să acordați preferință, astfel încât mai târziu nu trebuie să investească mult în reparații. În acest lucru și în multe alte lucruri, vom încerca să ne dăm seama acum.

Avantajele și dezavantajele Volkswagen Passat B6 cu kilometraj

Acest model este disponibil în trei stiluri de caroserie sedan, break și coupe cu patru uși numit Passat SS. După cum a arătat experiența de exploatare casnică, mașina are o protecție destul de bună împotriva coroziunii, în cazuri rare, există exemplare care au rugină pe pasajele roților. Pentru a susține imaginea prestigioasei mașini Volkswagen Passat, a primit un număr mare de lucruri la modă și utile:

Senzor de lumină și ploaie.
Faruri bi-xenon.
Computer de bord inteligent.
Cheie de contact de proximitate.
Cruise control, capabil să mențină distanța față de vehiculul din față.
Sistem de navigare.
Control climatic.
Tot pentru prima dată pe familia Volkswagen Passat a fost instalată o suspensie spate multi-link cu efect de direcție pasivă.

Motoare

Volkswagen Passat B6 are o linie foarte mare de unități de putere, atât pe benzină, cât și pe motorină:

Benzină - 1,6 litri. (102 CP), FSI 2 CP (150 CP), B6 3,2 l. FSI (250 CP), 3,6 CP (284 și 300 CP). STI turbo - 1.4 L (122 CP), 1,8 l. (152 și 160 CP), 2 litri. (200 CP).
Motorina - 1,9 litri. (105 CP), 2 CP (140 CP).

Să luăm în considerare cele mai comune motoare. Cel mai slab motor este 1.6 (102 CP), desigur, pentru o astfel de mașină există foarte puțină putere, dar din punct de vedere al fiabilității este cea mai bună opțiune, așa că dacă găsești o mașină cu un astfel de motor pe piața secundară după diagnosticare , îl puteți cumpăra în siguranță. Urmează motoarele din seria FSI, există într-adevăr o mulțime, dar cel mai răspândit este motorul de doi litri, care trebuie alimentat numai cu combustibil de înaltă calitate și chiar dacă realimentați la benzinării bune, până când veți alerga 100.000 km va trebui să reîncărcați unitatea de comandă a motorului și să schimbați bobinele de aprindere.

Motorul 1.8 TSI are un consum crescut de ulei, acest lucru se datorează faptului că inelele raclete de ulei sunt uzate sau etanșarea arborelui cotit are scurgeri. La acest tip de motor, sincronizarea este condusă de un lanț metalic, care, din cauza unui întinzător nefiabil, sare adesea, ceea ce duce la o întâlnire fatală a supapelor cu pistoanele. Prin urmare, atunci când alegeți o mașină cu un astfel de motor, ar trebui să fiți foarte atenți.

Motorul turbo TSI 1.4 este foarte exigent la calitate, a cărui înlocuire trebuie efectuată mai devreme decât este indicat în reglementări (cel puțin o dată la 10.000 de kilometri). Dacă doriți o mașină încărcată, acordați atenție unei mașini cu motor 3.2 FSI, această unitate este destul de fiabilă, dar în timp lanțul de distribuție se întinde în ea (un zgomot de sub capotă servește drept semnal) și acest motor are si un consum mare de combustibil.

Mulți experți susțin că, dacă luați un Volkswagen Passat B6 folosit, atunci este mai bine să alegeți o mașină cu un motor diesel, deoarece motoarele pe benzină în condițiile noastre pot provoca multe probleme. Inamicul turbodieselului este motorina de calitate scăzută, așa că dacă cumpărați una uzată, acordați atenție stării injectoarelor și a pompei de combustibil, iar dacă nu au fost încă schimbate, vor necesita în curând înlocuirea lor. Motorul de 1.9 s-a dovedit a fi cel mai fiabil dintre motoarele diesel, motorul de doi litri, care a fost instalat pe mașini după 2008, este de asemenea bun, în versiunile anterioare injectoarele se defectează adesea.

Transmisie

Volkswagen Passat B6 are o mulțime de cutii de viteze, mecanică cu cinci și șase trepte, transmisie automată, precum și transmisii DSG robotizate cu șase și șapte trepte. După cum a demonstrat experiența de exploatare internă, mecanica s-a dovedit a fi cea mai fiabilă, ambreiajul său este destul de durabil și servește în medie 150.000 de kilometri. Într-o transmisie automată, o dată la 60.000 km, trebuie să schimbați uleiul, din păcate, această cutie nu poate fi clasificată ca fără probleme, pentru că uneori blocul de supape eșuează în el cu un kilometraj de 80-100 mii km ( costul reparației este de aproximativ 1.500 USD). S-au spus deja multe despre DSG și, din păcate, în cea mai mare parte doar negative. Dacă vorbim despre caracteristicile de funcționare ale mașinilor cu acest tip de transmisie, atunci nu există întrebări aici, sunt doar avantaje, consumul este ca un mecanic, iar dacă cutia este în stare bună de funcționare, funcționează foarte rapid și fără smucituri. Dar dacă vorbim despre fiabilitate, atunci această transmisie este cea mai nesigură și nu deservește mai mult de 100.000 de kilometri, iar reparația ei va costa o sumă decentă.

Suspensie

O suspensie de tip MacPherson este instalată pe puntea din față, multi-link în spate. După cum a arătat experiența de operare, suspensia nu este cea mai puternică latură a mașinii și necesită o atenție deosebită, deoarece la 100 de mii de kilometri va trebui să investești aproximativ 1000 USD în această unitate, asta dacă schimbi totul în același timp, dar nu o puteți aduce la uzură completă și repara suspensia treptat.

Rafturi și bucșe ale stabilizatorilor 40-50 mii km.
Crema de direcție - 80.000 km.
Capete de tirant - până la 100.000 km.
Articulații cu bile - până la 100.000 km.
Amortizoare și rulmenți axiali - 100-120 mii km.
Blocuri silențioase de pârghii și pârghii față și spate - 120-150 mii km.

Aici nu este nimic special de spus despre salonul Volkswagen Passat, așa cum se potrivește unui brand german, materialele sunt de bună calitate, iar comenzile sunt la locul lor. Dacă sunteți în căutarea unei mașini cu o potrivire bună și scaune confortabile, această mașină vă va satisface pe deplin cerințele.

Rezultat:

Anterior, Volkswagen Passat B6 era adesea furat în principal pentru demontare, dar numerele erau adesea întrerupte, așa că înainte de a cumpăra, asigurați-vă că verificați starea documentelor și arătați expertului numerele unităților. Pe piața secundară, o mașină are un preț destul de mic, dar înainte de a cumpăra o astfel de mașină, citiți din nou acest articol și gândiți-vă cât de mult va trebui să investiți în fonduri suplimentare pentru a repara motorul, transmisia și suspensia, trebuie să înțelegeți că aceste costuri nu vor fi mici.

Avantaje:

Transmisie mecanică fiabilă.
Confort.
Aspect elegant.
Nivel ridicat de securitate.
Calitatea materialelor interioare.

Dezavantaje:

Cost de întreținere.
Motoare care cer calitatea combustibilului.
Transmisie robotică.
Crema de direcție.

Dacă sunteți sau ați fost proprietarul acestei mărci de mașini, vă rugăm să împărtășiți experiența dvs., indicând punctele forte și punctele slabe ale mașinii. Poate că feedbackul dvs. îi va ajuta pe alții să aleagă mașina folosită potrivită.

Sedanul Volkswagen Passat B6 este disponibil în nivelurile de echipare Comfortline, Sportline, Trendline și Highline. Mașina a inclus și pachete de echipamente suplimentare, inclusiv sportiva R-Line. Printre caracteristicile celor mai bogate opțiuni de echipare, se remarcă prezența farurilor adaptive bi-xenon, parbrizul încălzit, sistemele de intrare fără cheie și sistemele din fabrică, controlul climatizării cu două zone, un sistem de navigare DVD, un audio Dynaudio Hi-Fi cu zece canale. sistem cu alimentare de 600 V, bluetooth hands-free. Configurațiile scumpe diferă și prin inserții din aluminiu lustruit, scaune din față mai confortabile, cu umplere completă electrică, inclusiv memorie de poziție, masaj, ventilație, încălzire. Acoperișul înclinat al lui Passat B6 reduce ușor confortul aterizării în rândul din spate, dar există spațiu mai mult decât suficient pentru picioare și spațiu deasupra capului pentru pasageri. Pentru confortul lor - o cotieră centrală funcțională cu un compartiment de depozitare, jaluzele pentru geamurile din spate și laterale.

Gama de motoare Volkswagen Passat B6 este inferioară generației anterioare, dar arată totuși destul de diversă. Cea mai simplă opțiune - un motor de 1,6 litri - se caracterizează printr-o fiabilitate ridicată, dar în mod evident o putere insuficientă pentru depășiri sigure pe pistă. Prin urmare, dintre opțiunile ieftine, cumpărătorul poate opta pentru motorul 1.4 TSI turbo, care prezintă un cuplu ridicat într-o gamă largă de turații și un consum redus de combustibil. Pe măsură ce puterea și numărul de cilindri ai motoarelor pe benzină crește, crește și consumul de combustibil, ajungând la 14,1 l/100 km în V6 de 250 de cai putere în ciclul urban. O alternativă interesantă este TDI de 1,9 și 2,0 litri - puterea și cuplul lor impresionant vor fi suficiente pentru conducerea zilnică la sarcină maximă și pentru conducerea dinamică. Alegerea transmisiei Passat B6 presupune diferite opțiuni: manuală (5 și 6 trepte), automată cu 6 trepte sau DSG „rapid” (6 și 7 trepte).

Suspensie fata Passat B6 - independenta, tip MacPherson, cu brate si bara anti-ruliu din aluminiu. Spate - multi-link independent cu stabilizator. Franele sunt pe disc, ventilate fata. Datorită bazei lungi și aspectului, portbagajul are un volum decent de 565 de litri. Dacă este necesar, spătarul canapelei din spate poate fi pliat în întregime sau în părți, ceea ce vă va permite să transportați articole de până la 197 cm lungime. Cel mai practic în acest sens este break-ul. În plus față de tracțiunea față, există modificări cu tracțiunea spate conectată utilizând un ambreiaj Haldex cu mai multe plăci.

Gradul ridicat de siguranță al berlinei Passat B6 este dovedit de un rezultat excelent la testul de accident Euro NCAP, unde mașina a primit cinci din cinci stele. Acest rezultat este atins datorită structurii caroseriei cu zone de deformare programabile concepute pentru a absorbi energia de impact, precum și prezenței airbag-urilor frontale (pasager cu funcție de dezactivare) și airbag-urilor laterale. În plus, echipamentul include sistem de frânare antiblocare (ABS), sistem electronic de control al stabilității (ESP), control al tracțiunii (TCS), suporturi ISOFIX. Se remarcă prezența senzorilor de parcare, sistemelor de monitorizare a presiunii în anvelope, cruise control. Funcția de uscare a frânelor după ce ați condus prin apă obligă plăcuțele să fie apăsate pe disc pentru o perioadă scurtă de timp, ceea ce contribuie la o siguranță suplimentară.

Passat B6 este considerat unul dintre liderii pieței de mașini second hand. Au fost vândute în total 1,7 milioane de exemplare ale acestei generații. Atunci când alegeți un Passat B6 folosit, merită să ne amintim că fabricabilitatea ridicată a mașinilor din această serie are și un dezavantaj - o scădere a fiabilității. Dintre motoarele pe benzină, MPI de 1,6 litri pare să fie cel mai puțin problematic. Cea mai strictă abordare ar trebui să fie alegerea motoarelor cu o combinație de injecție directă și turboalimentare (TFSI), precum și cu o transmisie DSG. În același timp, versiunile puternice pe benzină se disting adesea printr-un preț favorabil - acest lucru a devenit obișnuit pe fundalul unei asigurări scumpe. Dintre motoarele diesel, TDI de doi litri cu sistem common rail, produse din 2008, sunt considerate cele mai fiabile.

Asamblarea motorului

Avea motor pe benzină 1,6 l (BSE) arborele cu came este antrenat de la arborele cotit printr-o curea dinţată. Arborele cu came antrenează 2 supape pe cilindru printr-un culbutor cu role. Blocul și chiulasa sunt fabricate din aliaj de aluminiu. Ventilația carterului se realizează prin chiulasa fără utilizarea unei conducte separate.

Avea motoare pe benzină 1,6 l FSI (BLF / BLP) arborii cu came sunt acționați de un lanț fără întreținere. Arborele cu came de admisie și evacuare sunt găzduiți într-o carcasă separată, montată pe chiulasa, și fiecare antrenează 2 supape pe cilindru.

Avea motoare diesel 1,9 l și 2,0 l (BKC / BLS și BMP) arbore cu came. amplasat in chiulasa, printr-un culbutor cu role si tapeti hidraulici, actioneaza 8 supape situate in unghi. Tachetele hidraulice compensează automat jocul supapelor. Arborele cu came este antrenat de la arborele cotit printr-o curea dințată.

Motor diesel VKR are un cap de curgere transversală din aluminiu Cu două supape de evacuare și două de admisie pe cilindru. Supapele sunt amplasate vertical și sunt antrenate de doi arbori cu came (vezi ilustrația din dreapta). Echilibratoarele sunt susținute de jocuri hidraulice ale supapelor. Arborii cu came sunt antrenați prin intermediul unei curele dințate de la arborele cotit. În acest caz, arborele cu came de evacuare, pe lângă controlul supapelor de evacuare, antrenează și injectoarele unitare. situat central între cele patru supape ale fiecărui cilindru. Arborele cu came de admisie, pe lângă controlul supapelor de admisie, antrenează o pompă dublă, care, pe de o parte, furnizează combustibil la injectoarele unității și, pe de altă parte, creează un vid pentru servofrână.