Un motociclist trebuie să știe să schimbe viteza pe o bicicletă și să poată folosi comutatorul pe orice suprafață a drumului. Viteza de mișcare este interdependentă cu condiția fizică a călărețului și cu schimbarea corectă a vitezelor.
Aceste detalii vă permit să utilizați pe deplin toate capacitățile vehiculului.
La bicicletele vechi, era o singură viteză, așa că mersul depindea de aptitudinile biciclistului și trebuia să se adapteze la caracteristicile de relief ale potecii și să intre pe suprafața muntelui doar din accelerație.
Bicicleta de astăzi este echipată cu două roți dințate - un sistem de transmisie de stele față (de conducere) și unul din spate (acționat), care schimbă fără efort treptele în orice mod de viteză.
La schimbarea vitezei, este important să vă adaptați la treapta corectă pentru diferite condiții de drum.
Comutator de viteză
Puteți schimba nivelurile în mecanismul de transmisie în stea doar în timp ce bicicleta se mișcă. Doar sistemul planetar permite comutarea pasivă.
Cum să schimbi corect vitezele pe o bicicletă:
- Este optim să comutați cu o sarcină relaxată sau scăzută pe lanț; în alte cazuri, sunt posibile probleme de comutare: defectarea mecanismului, deteriorarea lanțului sau alte deformari ale pieselor.
- Când intrați pe o suprafață muntoasă, nu măriți treptele; modul de viteză necesar trebuie ajustat înainte de a intra pe munte.
- Fără o bună îndemânare, nu ar trebui să exersați schimbarea în mai multe trepte deodată; pentru începători, se recomandă schimbarea vitezei în etape: numai după o muncă clară a unei viteze puteți trece la alta.
- Distorsiunile trebuie evitate întotdeauna.
Doar călăreții profesioniști cu un simț dezvoltat al „simțirii bicicletei” și abilități în schimbarea vitezelor posedă tehnica creșterii vitezei la intrare.
Biciclete, scutere, accesorii
Schimbarea depinde nu numai de profesionalismul biciclistului, ci și de tipul, clasa și starea bicicletei.
Mecanism de schimbare a vitezelor
Bicicleta clasică este echipată cu două sau trei stele în transmisia față și 8-10 - în spate. Pinioanele compartimentului din față sunt calculate în direcția de creștere a dinților, transmisia din spate este reducerea dimensiunii pinionilor.
Pentru un exemplu de schimbare a vitezelor pe o bicicletă cu o transmisie de 3-8 stele:
- Pinionul mare de transmisie din față este utilizat atunci când circulați pe asfalt bine rulat sau pe suprafețe neasfaltate, fără vânturi în contra sau alte obstacole.
- Pinionul frontal situat la mijlocul transmisiei este folosit la conducerea pe suprafete neasfaltate, drumuri prost asfaltate, nisip slab.
- Pinionul mic al transmisiei față este folosit în combinație cu cei din spate de la 5 la 1 stele.
Pinionul mare se potrivește cu pinioanele 4, 5, 6, 7, 8 ale sistemului de transmisie. Schiul sportiv nu este luat în calcul, acolo sunt posibile diverse combinații.
Combină pinionul din mijloc cu o transmisie spate 6-2, dar utilizarea complexă nu este exclusă. Diferitele trepte instalate sunt convenabile atunci când călătoriți într-un mod dens de străzi aglomerate. Transmiterea către steaua mijlocie se stabilește chiar și în cazul unui vânt puternic în contra.
Nivelul vitezei lungi este folosit la intrarea pe pante abrupte, calarie in mlastini, nisip, in desiurile dese de iarba.
Cadenţă
Este convenabil pentru fiecare motociclist să circule cu propriul ritm dezvoltat, la care are loc cea mai rapidă cutie de viteze de pedalare.
Dacă frecvența de răsucire este mai mică decât ritmul obișnuit, atunci va fi o risipă de energie.
Cadența incorectă provoacă leziuni ale membrelor ca urmare a depășirii sarcinii asupra fibrelor musculare și articulare, prin urmare, atunci când călătoriți, starea de confort la pedalare este importantă.
Același ritm de răsucire duce la mai puțină oboseală, prin urmare, crește rezistența călărețului și capacitatea de a depăși obstacolele.
Nu trebuie să începeți să conduceți la viteze mari, mai întâi trebuie să vă încălziți la viteze mici și abia apoi să vă relaxați la viteze mari.
Atunci când alegeți, este mai bine să rămâneți la mijloc. Condițiile proaste ale drumului reduc capacitatea de a schimba treptele.
Specificațiile bicicletelor nu sunt întotdeauna capabile de schimbarea rapidă a lanțului pe trenurile de propulsie stea.
Conducerea cu obstacole (presiunea vântului sau urcarea în deal) necesită o reducere a vitezei transmisiei.
În acest caz, viteza de pedalare crește și viteza de transmisie scade.
Circulația pe suprafețe plane necesită un suport de viteză de 4 la 1. Când se conduce în viteze de mare viteză de până la 100 km/h, se folosește o combinație de 8 la 1 sau mai multe.
Efortul muscular simplu poate să nu fie suficient pentru această accelerație, așa că chiar și cicliștii profesioniști folosesc o treaptă de viteză 5 la 1 și apoi își măresc viteza pedalând.
Mulți sportivi profesioniști evită schimbarea frecventă și, atunci când merg în sensul vântului, setează limita de viteză pe lanțul mare și pe cel mic.
De asemenea, un profesionist atunci când patinează cu obstacole poate reduce treapta la 2 la 1 și poate menține o viteză mare cu cel mai mic efort.
Treptele mici necesită pedalări frecvente, până la 100 rpm.
Reguli de bază pentru accelerarea în urcare
- Accelerația schimbătorului atunci când pedalați rapid nu este recomandată.
- La schimbarea transmisiei față, puteți găsi cu ușurință viteza optimă, efectul schimbării este identic cu cel al schimbării pe spate, dar se aplică mai puțin efort fizic.
- Viteza dorită poate fi accelerată cu un singur comutator, apoi după intrarea în ritmul mișcării, treapta de viteză este reglată mai precis.
Aceste manipulări duc la uzura pieselor. Cea mai frecventă greșeală pe care o face un ciclist începător este să folosească rar schimbătorul față.
Prin urmare, o regulă importantă: mai întâi trebuie să selectați treapta înainte și apoi să utilizați transmisia din spate pentru a coordona viteza de deplasare necesară.
Un videoclip detaliat despre tehnica de schimbare a vitezelor pe o bicicletă:
De fapt, schimbarea vitezelor pentru ciclism este o artă antrenată care depinde de condiția fizică a călărețului, antrenamentul pe termen lung și designul unei anumite biciclete. Să aruncăm o privire la diverși factori în acest articol.
Mecanica
În primul rând, schimbarea corectă a vitezelor depinde de designul bicicletei. Anterior, nu existau probleme de schimbare, deoarece nu existau viteze la majoritatea bicicletelor. Toate obstacolele au fost depășite cu puterea călărețului sau pe jos. Pentru a înțelege cum să schimbați vitezele, trebuie să studiați designul sistemului de schimbare în sine.
Viteze și stele
Primele biciclete cu schimbător au fost modele precum Tourist, moștenitorii masivi ai bicicletelor sport din anii 70. Nu aveau schimbător față, dar caseta permitea selectarea uneia dintre cele patru viteze.
De-a lungul timpului, numărul de viteze disponibile a crescut, iar acum bicicletele cu valori de 18, 21, 24 și 27 devin standardul de facto. De obicei aceasta este o combinație de 3 stele pe schimbătorul față și 6-9 pe spate, într-o combinație de 3 și 7 stele se obțin 21 de viteze. Unele modele de mare viteză au deja 10 stele, dar până acum aceasta este o raritate.
De fapt, „viteza” este steaua, iar raportul total de transmisie se obține din combinația stelelor curente selectate de schimbătorul față și spate.
Mecanica de comutare
Comutarea corectă nu necesită prea multe cunoștințe. Aproape toate bicicletele sunt echipate cu un cablu care aduce forța de la schimbător - elementul de control al schimbătorului - la schimbătorul în sine.
Când cablul este tras, cadrul schimbătorului se mișcă și transferă lanțul pe lanțul cu un diametru mai mare; atunci când este eliberat, acesta cade sau se deplasează către stele mai mici. Aceste acțiuni sunt efectuate fără mecanisme auxiliare, folosind flexibilitatea lanțului și frecarea cu cadrul comutatorului, i.e. lanțul și toate elementele sunt solicitate; transmisiile nu sunt prevăzute în funcționare normală. Din acest motiv, se recomandă să nu comutați treptele sub sarcină sau fără mișcare.
Combinații corecte
În ciuda faptului că în mod nominal pot exista 27-30 de viteze în transmisie, adică combinatii de pinioane, nu toate sunt recomandate a fi folosite, deoarece sunt periculoase pentru mecanismele bicicletei. De ce se întâmplă asta? Nu toate stelele sunt în același plan, ceea ce înseamnă că atunci când sunt combinate, lanțul suferă o sarcină la un unghi mic, ceea ce provoacă frecare suplimentară și, ca urmare, îndoirea verigilor, apoi întinderea lanțului și deteriorarea ulterioară. atât la lanţ cât şi la stele.
Regula de bază este paralelismul aproximativ al lanțului planului stelelor, fără distorsiuni. În cifre, pentru bicicleta de munte clasică actuală cu 24 de viteze, valoarea de pe schimbătorul spate ar trebui să fie între dublu și triplu valoarea de pe față, cu câteva excepții la margini, precum combinațiile 1-1. Acestea. din 24 de opțiuni, se recomandă utilizarea următoarei scheme de schimbare a vitezelor:
- Pe 3 - cel mai mare lanț - viteze inverse 6, 7, 8.
- 2 stele - spate 6,5,4.
- Pe 1 stea - spate 1,2,3.
Desigur, aceste reguli pot fi încălcate în funcție de condiții, dar ele au devenit deja un standard general acceptat.
Cadenţă
Luați în considerare starea fizică a unui biciclist.
Cadenta este cadența la care se deplasează biciclistul. Ideal pentru călătorii pe termen lung este cadența stabilă, adică dacă pedalele se rotesc uniform pe parcursul traseului și terenul neuniform, vântul în față este compensat de combinații de viteze.
Dar dacă rezistența este importantă doar pe distanțe lungi, atunci în orice moment ar trebui să ții cont de sănătatea articulațiilor și a mușchilor. Mulți cicliști aspiranți supraîncarcă genunchii, oferind efort maxim la fiecare rotație a manivelei. Acest lucru nu numai că obosește și dăunează mușchilor, dar cu repetarea prelungită va afecta sănătatea articulației genunchiului. Profesioniștii folosesc mișcări stabile și frecvente fără stres serios asupra picioarelor. Acest mod este cel mai sigur atât pentru bicicliști, cât și pentru biciclete.
Antrenament si pregatire
Este recomandat să folosiți viteze joase pentru a vă pregăti pentru plimbare la începutul zilei sau al sezonului. Primele 10-20 de minute ale unei călătorii lungi, picioarele au nevoie de o „încălzire”, pentru care cadența ideală de 60 rpm (mișcări pe minut) și sarcina minimă - i.e. viteze cu 1 și 2 lanțuri.
O recomandare similară într-un sens mai global - primii sută de kilometri ai sezonului, în special pe o bicicletă de munte, ar trebui depășiți în trepte joase, astfel încât picioarele să-și „amintească” abilitățile și să nu fie afectate de modificări prea serioase ale încărcăturii zilnice. .
Alte principii
Când vine vorba de schimbarea vitezelor, acestea sunt aproape întotdeauna comutatoare standard, dar există și alte modele, de exemplu, și „bună ziua” din lumea auto - transmisii automate.
Bicicletele urbane și elicopterele de designer nu au de obicei schimbător față, dar există un lucru rar în lumea bicicletelor - un butuc planetar, când sistemul de viteze și schimbare este ambalat într-un singur mecanism închis care este instalat în interiorul roții. Acest principiu este folosit pe mașini, dar nu găsește prea multă recunoaștere în rândul bicicliștilor, absoarbe prea multă energie (până la 10%).
Pe de altă parte, butucul planetar nu are niciun factor mecanic care limitează schimbarea vitezelor - poți schimba treptele atât sub sarcină, cât și în momentul „nepotrivit”. Mecanismul va funcționa corect.
Butuc planetar și frână pe disc
Comutare automată
Desigur, producătorii nu trăiesc liniștiți pe o piață stabilă și caută noi utilizări pentru talentul inginerilor lor. Așadar, de multă vreme, firmele de top Shimano și SRAM produc loturi mici de cutii de viteze automate, unde, folosind senzori electronici (Shimano Nexis, Auto etc.), schimbă viteze în hub-ul planetar.
Există, de asemenea, modele rare cu schimbarea automată a vitezelor pe bază mecanică - viteza de rotație este determinată de forța centrifugă a sarcinii, motiv pentru care mecanismul modifică raportul de viteză.
Concluzie
În concluzie, puteți face o mică listă de teze, conform căreia, chiar înainte de a câștiga experiența adecvată, puteți comuta destul de precis și corect folosind următoarele reguli de comutare a vitezei:
- comutați numai în timpul conducerii și fără sarcină gravă;
- controlați bicicleta folosind transmisia, mai degrabă decât efortul muscular;
- comuta în avans, și nu în ultimul moment, sau când „a devenit prea dificil”;
- schimbați treptele una câte una și pe rând în față și în spate;
- nu vă abateți de la combinațiile normale de stele;
- păstrați bicicleta curată și evitați uzura excesivă a pieselor.
Pentru a vă folosi corect bicicleta, trebuie să știți cum să comutați corect treptele de viteză și cum să le folosiți într-o anumită situație.
Bicicleta modernă are trei trepte principale (lanturi). Cea mai mică stea este responsabilă pentru urcarea muntelui cu viteză mică și fără prea mult efort. Steaua din mijloc vă permite să călătoriți într-un mod de mers pe jos sau turistic, prin urmare este folosită cel mai des. Pentru conducerea rapidă este nevoie de cel mai mare pinion, aici sarcina pe picioare va fi maximă.
Dacă stelele din față determină modul de conducere, atunci cele din spate sunt auxiliare. Acestea sunt selectate în funcție de nivelul de confort sau pe baza obiectivelor sportive.
De exemplu, dacă aveți o bicicletă cu 24 de viteze (3 pinioane față și 8 spate), raportul optim de transmisie ar arăta astfel:
1 fata - 1,2,3 sau 4 spate. Călărit în sus.
2 fata - 3,4,5,6 sau 7 spate. Mod de conducere confortabil.
3 fata - 6,7 sau 8 spate. Modul viteză.
Aceleași principii s-ar aplica și pentru bicicletele cu un număr diferit de viteze.
Este important ca combinația de viteze opuse să fie incorectă (1 înainte și 8 înapoi). Acest lucru este atât nepractic și va face ca lanțul să fie în mod clar deformat. Rezultatul este că atât lanțul, cât și stelele vor eșua rapid.
Leveta din stânga (de pe volan) controlează schimbătorul față, iar stick-ul din dreapta controlează spatele. Folosiți o singură manetă de comutator la un moment dat.
Schimbați vitezele numai în timpul conducerii.
Nu schimbați treptele atunci când conduceți peste denivelări severe, deoarece lanțul poate pierde dinții angrenajului și se poate desprinde.
Fără abilitățile corespunzătoare, nu treceți la mai multe trepte deodată - faceți-o în etape: după ce așteptați ca o treaptă să funcționeze bine, treceți la următoarea.
Când călătoriți prin noroi și rădăcini, treceți la o treaptă superioară. Acest lucru vă va ajuta să pedalați mai rar și să rămâneți în șa și, de asemenea, va reduce probabilitatea de a vă bloca.
Mulți bicicliști începători evită schimbarea frecventă a vitezelor și, chiar și atunci când merg în sensul vântului, lasă lanțul pe treptele de transmisie mari și treptele conduse mici. Această plimbare va duce la dureri de genunchi. Se recomandă scăderea raportului de viteză la conducerea vântului, acest lucru va ajuta la menținerea unei viteze mai mari cu mai puțin efort. Rețineți că în viteze joase trebuie să pedalați din greu.
Nu începeți cu cele mai rapide viteze, puteți rupe lanțul sau schimbătorul. Încercați să faceți schimbarea mai echilibrată, dacă sarcina pe pedale este grea - trebuie să treceți la o treaptă mai ușoară.
Amintiți-vă: mai întâi trebuie să selectați corect treapta de mers înainte și abia apoi să reglați treapta de marșarier!
Asigurați-vă că curățați și lubrifiați lanțul, pinioanele și schimbătorul - acest tip de îngrijire contribuie la o schimbare mai lină și mai precisă și, prin urmare, la o călătorie confortabilă.
Schimbarea vitezelor nu trebuie neglijată - acest lucru va ajuta la economisirea energiei și la reducerea probabilității de rănire grave. Învață să schimbi treptele corect și bucură-te de toate caracteristicile bicicletei tale de munte!
Deja veți surprinde puțini oameni cu o bicicletă cu viteze, astăzi chiar o puteți vedea, dar cum să le comutați corect și este nevoie de trepte?
Mulți adulți obișnuiți cu „Berzele” sovietice spun adesea: de ce sunt necesare unelte pentru biciclete, am „patinat” toată copilăria cu o singură viteză și totul mi se potrivește de minune. Cred că toată lumea va fi de acord că progresul nu stă pe loc, nici înainte nu existau computere, și totul trebuia scris de mână, rescriem caiete întregi, dar azi am apăsat o dată pe buton, am tipărit ce ne trebuia și atât, și nu se spune de ce avem nevoie de un computer pentru că este convenabil, simplu și eficient. Deci, angrenajele unei biciclete sunt necesare aproximativ pentru aceleași scopuri.
Treptele vă permit să mergeți mai repede, să depuneți mai puțin efort pentru mișcare și să depășiți orice obstacol și, în unele cazuri, este imposibil să mergeți cu bicicleta cu o singură treaptă de viteză (de exemplu, să urcați un deal abrupt).
Deci, care este modul corect de a schimba treptele?
Există mai multe reguli de bază pentru cum să comutați corect, după ce ați învățat, care nu vă veți răni sau nu vă veți răni bicicleta.
- Treptele trebuie schimbate numai în timpul mersului, este indicat să verificați înainte de a conduce dacă există o altă treaptă de viteză. (dacă ai o bicicletă cu butuc planetar, această regulă nu se aplică în cazul tău).
- Nu schimbați treptele sub sarcină, de exemplu dacă urcați un deal sau depășiți un obstacol, aveți grijă să le schimbați în avans.
- Dacă doar stăpâniți abilitățile de a schimba viteza, nu treceți la mai multe trepte deodată, faceți-o în etape: așteptați până când o treaptă se schimbă, apoi treceți la următoarea. 
- Există un concept de „înclinare a lanțului” nu este recomandat să călăriți în această poziție. (când lanțul stă pe diferite stele extreme, de exemplu, în față pe prima și în spate pe ultima și invers)
- Nu lubrifiați lanțul și pinioanele cu grăsime (unsoare, litol, etc.), utilizați unsoare siliconică specială sau ulei lichid.
Schimbarea vitezelor în detaliu:
Azi bicicleta standard are o transmisie de 21-24 trepte (poate fi si cu 5,6,7,18,21,24,27,30 trepte).
Ce determină numărul de transmisii?
Sistemul de numerotare este simplu, numărul de lanțuri se înmulțește cu numărul de stele din spate, adică. fiecare lanț poate funcționa cu fiecare pinion spate. (dar nu este nevoie să uităm de „înclinare”)
Luați în considerare o transmisie în treapta 21:
Va fi instalat un sistem cu trei stele în față, o casetă sau un clichet cu 7 stele în spate. Numerotarea stelelor începe de la cadru, adică. prima stea din față este cea mai mică și prima stea din spate este cea mai mare.
Deci, unde și cum folosiți aceste stele?
Regula este că, cu cât pinionul este mai mare în față și cu cât este mai mic pinionul în spate, cu atât viteza este mai mare, dar trebuie să depui mai mult efort. În sistemul de propulsie pe care îl luăm în considerare, aceasta trezește o combinație de 3 în față și 7 în spate.
Această combinație este de obicei folosită pe asfalt plat, la coborâre, când vremea nu este vântuloasă.
Combinatia 1 fata 1 spate este cel mai usor mod, (pedalele sunt foarte usoare, dar viteza este mica) se foloseste de obicei pentru circulatia pe drumuri accidentate cu obstacole, la urcarea dealului.
Pinion al 2-lea combinat mediu în față, 3-5 în spate, folosit de obicei în modul de mers pe jos și pentru conducerea zilnică.
De asemenea, trebuie avut în vedere că fiecare persoană este individuală și fiecare este dezvoltată fizic în moduri diferite, va fi dificil pentru cineva să călărească chiar și într-un mod mediu, iar cineva va rata chiar și o combinație 1-1. Acesta este un alt avantaj al bicicletelor cu viteze, oricine poate porni viteza cu care se va simți confortabil în orice situație.
Și bineînțeles că nu ar trebui să te uiți la comutator, trebuie să o faci automat. De asemenea, trebuie menționat că în practică se folosesc 2-3 viteze. Prin urmare, dacă sunteți începător, nu ar trebui să urmăriți numărul maxim de transferuri.
Capacitatea de a alege viteza potrivită în timpul mersului pe bicicletă este o abilitate necesară nu numai pentru sportivii din competiții, ci și pentru mersul zilnic pentru orice persoană a cărei bicicletă este echipată cu un comutator de viteză. Schimbarea corectă a treptelor contribuie la o călătorie mai confortabilă, vă permite să atingeți viteze mari și vă permite să nu supraîncărcați grupurile musculare și articulațiile individuale, pentru a menține și dezvolta viteza, lanțul pinionului și a altor unități de transmisie va dura mult mai mult.
De ce trebuie să comutați viteza
Cel mai mare stres în timpul mersului cu bicicleta cade pe genunchi. Articulația genunchiului uman este astfel concepută încât vâscozitatea fluidului pe care îl conține este mai mare atunci când pedalezi lent, ceea ce creează o rezistență suplimentară articulației. Dacă treapta de viteză selectată vă obligă să pedalați foarte repede, acest lucru pune, de asemenea, un stres inutil asupra articulației. Supraîncărcările puternice pot duce la probleme articulare în viitor. Frecvența la care trebuie să pedalezi, sau așa cum se numește „cadență”, este în intervalul de 100 rpm.
Desigur, atunci când conduceți, nu trebuie să numărați numărul de rotații. Senzația de condus este factorul principal în alegerea treptei potrivite. Menținerea vitezei pe o suprafață plană trebuie efectuată cu un efort minim al pedalei și, în același timp, viteza ar trebui să vă permită să respirați uniform. Cu experiență, vei învăța să simți bine bicicleta și selecția treptelor de viteză pe multe suprafețe și toate vitezele vor fi automate.
Cum să schimbi corect vitezele
Schimbarea vitezelor trebuie efectuată numai în mișcare. Schimbatorul direcționează lanțul către pinionul corespunzător treptei selectate, după care lanțul se deplasează treptat într-o nouă poziție. Pentru ca sistemul de schimbare a vitezelor să dureze mai mult, lanțul trebuie să fie descărcat înainte de schimbare. Până când lanțul este așezat complet în noua treaptă de viteză, nu trebuie să aplicați o forță excesivă pedalelor.
La schimbarea vitezelor nu ar trebui să existe sunete prea vizibile, în cele mai multe cazuri acest lucru va însemna că fie schimbarea este efectuată incorect, fie bicicleta are nevoie de ea. acest lucru este suficient de corect pentru a fi problematic. Nu este necesar să schimbați mai multe trepte deodată, este mai bine să faceți acest lucru prin schimbarea secvențială, cu o tranziție completă a lanțului în fiecare treaptă.
Ce combinații de viteze sunt mai bune de folosit
Bicicletele moderne au 2-3 stele în față și 7-10 stele în spate. Stelele din față sunt numerotate de la mic la mare, iar stelele din spate sunt de la mare la mic. În consecință, combinația 1-1 vă permite să începeți să vă deplasați la rezistențe mari, de exemplu în sus, combinația 3-10 vă permite să mențineți și să dezvoltați viteza maximă posibilă. La schimbarea vitezelor, este necesar să se respecte astfel de combinații de stele pentru a preveni o denaturare mare a lanțului.
În practică, treapta a 3-a se schimbă în condiții de asfalt uniform, la o viteză bună, fără vânturi în contra notabile. Treapta de marșarier, în acest caz, trebuie să fie cel puțin a patra.
A doua treaptă de viteză înainte este folosită în condiții mai proaste, poate fi un drum de pământ, asfalt prost, vreme vântoasă, ușoară relief de suprafață. Treapta de marșarier trebuie utilizată în intervalul de la 2 la 6-8, în funcție de total.
Prima treaptă se folosește la urcarea în deal, trecerea prin zone mlăștinoase, nisip, noroi, zăpadă. Treapta de marșarier se folosește de la 1 la 5-7, în funcție de total.
Se încarcă ...