Au fost produse în total 420 de unități. Până la sfârșitul anilor 1990, a fost înlocuit în armata britanică cu tancuri Challenger 2, iar vehiculele scoase din funcțiune au fost vândute Iordaniei. La împușcăturile comparative împotriva lui Abrams și Leopard, tancul a arătat o medie de capacități scăzute, după care a încetat să mai participe la astfel de evenimente.
| Provocator | |
|---|---|
| FV4030/4 Challenger | |
| Clasificare | tanc de luptă principal |
| Greutate de luptă, t | 62 |
| diagrama de dispunere | clasic |
| Echipaj, pers. | 4 |
| Poveste | |
| Producător | Fabrica Regală de Articole[d] |
| Ani de producție | - |
| Ani de funcționare | Cu |
| Număr emise, buc. | 420 |
| Operatori principali | |
| Dimensiuni | |
| Lungime cu pistolul înainte, mm | 11500 |
| Latime, mm | 3520 |
| Înălțime, mm | 2490 |
| Spațiu liber, mm | 500 |
| Rezervare | |
| tip de armură | combinat „Chobham”, antibalistic |
| Armament | |
| Calibrul și marca armei | 120 mm L11A5 |
| tip pistol | ghintuit |
| Lungimea butoiului, calibre | 55 |
| Muniție pentru arme | 64 |
| obiective turistice | binoclu periscopic cu telemetru laser încorporat Barr & Stroud TLS nr. 10 Mk.1, TOGS termic de noapte, monocular telescopic AFV nr. 80 Mk.1, monocular periscopic AFV nr. 40 Mk.2 |
| mitraliere | 1 × 7,62 mm L8A2, 1 × 7,62 mm L37A2 |
| Mobilitate | |
| tipul motorului |
în formă de V Diesel cu 12 cilindri, în patru timpi, răcit cu lichid |
| Puterea motorului, l. Cu. | 1200 |
| Puterea motorului, kW | 880 |
| Viteza pe autostrada, km/h | 56 |
| Raza de croazieră pe autostradă, km | 400 |
| Putere specifică, l. Sf | 19,4 |
| tip suspensie | hidropneumatic individual |
| Urcare, grad. | 30 |
| Zid trecabil, m | 0,9 |
| Şanţ traversabil, m | 2,8 |
| vad traversabil, m | 1,1 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Utilizarea în luptă
Tancurile de acest tip au fost folosite de forțele britanice în timpul războiului din Golf. Tancurile s-au dovedit a fi complet nepotrivite pentru operațiunile de luptă în deșert. Înainte de desfășurarea Războiului din Golf, doar 22% din Challenger 1 era operațional din cauza întreruperilor și a lipsei de piese de schimb. Nu au avut pierderi de luptă (posibil 1 mașină). În lupte, Challengers au distrus aproximativ 300 de tancuri irakiene. Unitatea motor-transmisie este realizată sub forma unui singur bloc și este amplasată longitudinal față de axa rezervorului. Masa blocului este de 5,49 tone, durează 45 de minute pentru a-l înlocui pe teren. Motorul principal este un motor diesel V-1200 „Condor” cu 12 cilindri, în formă de V, în patru timpi, cu o capacitate de 1200 CP. Perkins ferm. În stânga este instalat un motor diesel auxiliar H30 de la Coventry Climex cu o capacitate de 37 CP. (pentru antrenarea unui generator electric, pornirea motorului diesel principal, reincarcarea si incalzirea bateriilor). Ambele motoare au un sistem comun de răcire cu lichid, care asigură funcționarea fiabilă a motoarelor la o temperatură ambientală de +52°C. ceea ce nu este neobișnuit în condiții de deșert.
Mașini bazate pe Challenger
În funcțiune
Era în serviciu
Este în serviciu
În cultura populară
Modelare pe bancă
Modelele prefabricate din plastic - copii ale rezervorului Challenger cu diferite modificări la scară 1:35 sunt produse de Tamiya (Japonia) în două modificări - o versiune deșert și o versiune pentru Europa.
Modelele prefabricate la scară 1:72 sunt produse de Revell (Germania) cu variante de mașini pentru exercițiile Iron Hammer din 1988, precum și pentru operațiunea din Bosnia și Herțegovina (IFOR)
Industria jocurilor
Armored Warfare sub forma Tier 7 MBT.
Challenger 1 este prezentat în War Thunder în epoca 6 în arborele de cercetare.
Tancul FV4030/4 a apărut în Ground War Tanks ca premiu principal primit în rezerva de aur.
Din 2013, tancul Challenger 1 a fost prezentat în shooter-ul arcade multiplayer „Tanktastic”, lansat pentru platformele Android și IOS.
Prezentat în simulatorul de tancuri mobil de pe Android „Wild Tanks” ca două versiuni: Challenger 2 CT nivel 10, tancuri Challenger TT nivel 9 din blocul de Vest.
Challenger 1 este prezentat în jocul Wargame (toate cele 3 părți) sub formă de MBT pentru trupele NATO
Tank Challenger 1 și Challenger 2 sunt prezentate în Tanktastic, un shooter multiplayer, tank, arcade lansat pentru platformele Android și IOS
Vezi si
Literatură
- N. Kovalev. Tanc englezesc „Challenger” // „Foreign Military Review”, nr. 3, 1981, p. 76
- A. Lukyanov. Tanc englezesc „Challenger-1” // „Foreign Military Review”, nr. 3 (635), 2000. p.28
- M. Baryatinsky. Tancuri medii și principale ale țărilor străine 1945-2000 (Partea 1). - M .: Colecția de armuri, numărul nr. 3, 2001
- N.L. Volkovsky "Echipament militar modern. Forțele terestre". Editura „Poligon”. 2006. p.6
Tancul promițător anglo-vest german MBT-80/Kpz-80, care era în dezvoltare din 1972, a fost chemat să înlocuiască tancurile Chieftain. Programul a fost anulat în 1977 din cauza unor neînțelegeri între constructorii de tancuri și armata ambelor state. Problema principalului tanc de luptă britanic din anii 80 a rămas deschisă. În 1978-1979 dezvoltarea tancului național MVT-80 a fost realizată folosind restanța dezvoltată în cadrul programului anglo-german. În cele din urmă, problema a fost rezolvată în cel mai neașteptat mod în 1979. când refuzul noului guvern iranian de a comanda tancuri Shir-2 a adus o bătaie de cap britanicilor. O sumă mare de bani a fost pompată în proiectul FV 4030/3, s-a cheltuit timp, au fost construite șapte tancuri experimentale.
După o ezitare considerabilă, britanicii au luat o decizie de compromis: să continue dezvoltarea evolutivă a proiectului FV 4030, luând ca bază tancul Shir-2, dar înlocuind doar Chieftains cu tancuri noi. în serviciu cu armata britanică a Rinului. În 1980, a fost semnat un contract pentru furnizarea a 225 de tancuri. Pentru a găsi noi soluții și a le testa, au fost reechipate șapte prototipuri Shir-2, care au primit noua denumire FV 4030/4 și propriul nume „Challenger” („Challenge”). Proiectarea mașinii a fost realizată de proiectanții Direcției Tehnice de Vehicule și Echipamente Militare (MVEE) și specialiști de la Uzina de Tancuri de Stat. Ca și în designul șefului. una dintre cele mai critice a fost problema masei. Specificația Statului Major General a limitat masa tancului promițător la 54,8 tone (masa tancului Chieftain Mk.5), cu toate acestea, chiar și în timpul dezvoltării proiectului MVT-80, experții britanici au ajuns la concluzia că a fost imposibil de consolidat protecția blindajului, cu condiția ca masa noului tanc să fie menținută la masa de nivel „Șeful” Mk.5.
Masa a trebuit să fie crescută la 60-62 de tone, caz în care a devenit posibilă consolidarea blindajului părții frontale a carenei și a turelei, precum și a părților laterale. Inginerii MVEE, ca justificare a posibilității de creștere a masei, au prezentat teza unei diferențe nesemnificative între tancurile de 50 și 60 de tone. Deci, cu putere și presiune specifică egale la sol, mobilitatea, viteza medie, răspunsul la accelerație și debitul vor fi aproximativ aceleași. Unul dintre criteriile de limitare a masei rezervorului este capacitatea de transport a podurilor rutiere. Britanicii au efectuat o analiză a distribuției structurilor inginerești în teatrul european de operațiuni care limitau mobilitatea tancurilor; s-a dovedit că majoritatea podurilor sunt proiectate pentru o sarcină de 20 de tone, adică vor eșua la fel de bine sub un rezervor de 50 de tone și sub un rezervor cu o greutate de 60 de tone și poduri cu o capacitate de transport de 50 și 60 de tone. sunt „untate” pe teritoriul Europei aproximativ uniform. Ca rezultat al acestui tip de cercetare și analiză, a fost posibil să convingă armata să ridice ștacheta pentru limita superioară a greutății la 60-62 de tone necesare. Testele rezervoarelor au avut loc în Bovington; în timpul acestora, șapte mașini au parcurs peste 100.000 km. Au fost verificate mentenabilitatea și fiabilitatea acestora, compatibilitatea electromagnetică a echipamentelor radio. În etapa finală, în octombrie 1982, a fost simulată participarea mașinilor la ostilități continue de patru zile. Armata a fost mulțumită, iar în decembrie 1982, managerul programului tancurilor Challenger al armatei britanice, colonelul Murray-Brown, a semnat certificatul de finalizare a testului.
Producția în serie a început în 1983, husarii regali au fost primii care au primit tancuri noi. Până în 1988 au fost construite 420 de tancuri Challenger. a intrat în serviciu numai la armata britanică. Rezervorul a fost proiectat după schema clasică. Carcasa tancului este complet sudată, realizată din armură combinată „chobham”. Îi lipsesc piesele turnate care erau disponibile în designul carenei tancului Chieftain. Partea inferioară a carenei este în formă de V pentru a reduce impactul detonării minei antitanc. In fata carcasei se afla compartimentul de control. Scaunul șoferului este situat de-a lungul axei rezervorului: la fel ca și pe Chieftain. în poziție de luptă, șoferul ia o poziție înclinată. Rotirea este controlată de volan. Pentru a monitoriza terenul, se folosește un dispozitiv de periscop cu unghi larg, care este ușor înlocuit cu un dispozitiv de vedere pe timp de noapte neiluminat cu infraroșu. Compartimentul de luptă și turela ocupă partea de mijloc a tancului. În turela sudată este instalat un tun cu răni L11A5 de 120 mm.
În comparație cu un tanc de armă similar „Chieftain”. pistolul Challenger are țeava mai scurtă. Teava mai scurtă facilitează stabilizarea pistolului în timpul mișcării. Utilizarea oțelului nou obținut prin topirea zgurii electrice în proiectarea pistolului modernizat, presiunea maximă în alezaj de la 610 la 630 MPa (6200 - 6400 kgf / cm2) și, în ciuda lungimii reduse a țevii, viteza de deschidere a proiectilului a ramas la fel. Au fost făcute modificări la obturatorul pistolului pentru a îmbunătăți obturația. Încărcătura de muniție de 64 de cartușe de încărcare separată este situată în compartimentul de control și în compartimentul de luptă. Versiunea tipică este considerată a fi 34 de obuze de sub-calibru care perfora armura, 15 explozive puternice perforatoare și cinci de fum. Muniția este depozitată în containere de depozitare blindate, înconjurate de o cămașă cu un lichid special, ceea ce reduce probabilitatea de aprindere și detonare a muniției. Toate încărcăturile de pulbere sunt sub turelă. Unghiurile de îndreptare ale pistolului în plan vertical - de la -10 ° la + 20 °.
Acționările pentru îndreptarea pistolului în plan vertical și rotirea turelei sunt electrice, acționările de urgență sunt mecanice. Viteza de rotație a turelei variază de la 0,01 la 24 de grade/s, viteza de îndreptare a pistolului în plan vertical - de la 0,01 la 6 grade/s. Arma este stabilizată în două planuri. În stânga pistolului este montată o mitralieră L8A2 de 7,62 MM, coaxială cu un pistol; muniție pentru mitralieră - 4000 de cartușe. În dreapta pistolului sunt locurile de muncă ale comandantului și trăgatorului, în stânga - încărcătorul. Sistemul de control al incendiului a suferit modificări minore în comparație cu FCS-ul tancului Shir-1. Include o vizor de tunner cu un telemetru laser integrat, un computer balistic electronic și un stabilizator de armă. Calculatorul balistic generează date pentru tragere, ținând cont de distanța până la țintă, viteza unghiulară a țintei, unghiul de rulare al toroanelor tunului tancului, viteza vântului, presiunea atmosferică și temperatura aerului. Tunnerul folosește un Barr and Strood TLS No. 10 Mk. 1, care are încorporat un telemetru laser. Emițătorul laser al telemetrului folosește granat de ytriu-aluminiu în loc de rubinul folosit în telemetrul rezervorului Chieftain. Vedere auxiliară - telescopică, Vickers Instrumente, AFV No. 80 Mk.l cu o creștere de șapte ori.
Vizorul este reglat folosind un colimator și o oglindă reflectorizantă montată pe țeava pistolului lângă bot. Pentru desfășurarea operațiunilor de luptă pe timp de noapte, se folosește o vizor cu imagini termice Barr și Strood TOGS (Termal Observation and Gunnery Sistem - un sistem de observare și tragere termică). Comandantul are o vizor periscop Avimo AFV No. 37 Mk.5 cu mărire de 1x și 10x. Linia de vedere a vederii este stabilizată. De-a lungul perimetrului trapei comandantului sunt opt dispozitive de observare a periscopului Helio Mirror AFV No. 40 Mk.2, oferind un câmp vizual circular total. Vizorul comandantului este conectat printr-un canal optic la vizorul trăgatorului și la dispozitivul de monitorizare video al sistemului TOGS, care îi permite comandantului să tragă folosind un telemetru laser și o cameră termică. Încărcătorul are un dispozitiv de observare periscopic rotativ. Toate instrumentele optice ale rezervorului au dispozitive antigivrare și sisteme de curățare a noroiului. Pe cupola comandantului este montată o mitralieră L-37A2 de 7,62 mm cu telecomandă, cu unghiuri de îndreptare în plan vertical de la -10° la +75°. Comandantul tancului trage de la o mitralieră antiaeriană. Atât trăgătorul, cât și comandantul pot trage dintr-un tun și o mitralieră coaxiale cu acesta. În fața turelei, cinci lansatoare de grenade fumigene au fost instalate de-a lungul lateralelor. Partea din pupa a carenei este ocupată de compartimentul motor. Unitatea motor-transmisie este realizată sub forma unui singur bloc și este amplasată longitudinal față de axa rezervorului.
Masa blocului este de 5,49 tone, durează 45 de minute pentru a-l înlocui pe teren. Motorul principal este un motor diesel în patru timpi în formă de V cu 12 cilindri 12 V-1200 „Condor” cu o capacitate de 1200 CP. Cu. Perkins ferm. Dieselul este turbo. În stânga motorului principal este instalat un H30 diesel auxiliar de la Coventry Climex cu o capacitate de 37 de litri. cu., servind la antrenarea generatorului electric. pornirea motorului diesel principal, reîncărcarea și încălzirea bateriilor. Ambele motoare au un sistem comun de răcire cu lichid, care asigură funcționarea fiabilă a motoarelor la o temperatură ambientală de +52°C. În tancul Challenger, pentru prima dată în construcția de tancuri englezești, a fost folosită o transmisie automată hidromecanica TN-37 cu o transmisie hidrostatică în antrenamentul mecanismului de rotire. Transmisia a fost dezvoltată de David Brown. Cutia de viteze planetară oferă patru trepte înainte și trei trepte înapoi. Transmisia hidrostatică vă permite să reglați ușor raza de viraj pe întreaga gamă, ceea ce a îmbunătățit manevrabilitatea în comparație cu Chieftain. asupra căruia șoferul trebuia să acționeze periodic asupra elementelor de frecare, ceea ce a dus la o schimbare bruscă a unghiului de rotație al rezervorului și a vitezei unghiulare a acestuia. Trebuia să instaleze motoare diesel 12V-1500 mai puternice (1500 CP) pe tancurile Challenger în serie, dar aceste planuri nu au fost implementate. Rezervoarele de combustibil protejate din cauciuc sintetic cu grosimea peretelui de 11,5 mm sunt instalate pe părțile laterale ale unității motor-transmisie. Capacitatea totală a rezervoarelor este de 1592 litri.
Pentru alimentarea echipamentelor electrice și radio se folosesc două generatoare electrice (acționate de motoarele diesel principale și auxiliare) și patru baterii de stocare cu o capacitate de 100 Ah. Șasiul tancului Challenger este foarte diferit de suspensia tancului Chieftain. În locul unei suspensii echilibrate cu arc, se folosește o suspensie hidropneumatică cu piston nereglabil, dezvoltată de MVEE și firmele private Dunlop și Laser Engineering. Suspensia asigură o cursă dinamică a rolei de 340 mm (pentru tancul Chieftain - 159 mm, pentru rezervorul Shir-I - 250 mm). Pe fiecare parte sunt instalate șase role și patru role de sprijin. Role de șenile cauciucate, cu discuri din aluminiu și butuci din oțel. Caterpillar cu balamale metalice deschise, șenile au plăcuțe de cauciuc detașabile. Trenul de rulare este acoperit cu ecrane cu patru secțiuni instalate pe fiecare parte. Rezervorul este echipat cu o stație radio telefonică simplex VK / VRC -353 banda VHF. Există un sistem de protecție împotriva armelor de distrugere în masă, situat într-un compartiment izolat de la spatele turnului. A fost instalat un sistem automat de stingere a incendiilor.
APLICAȚIE DE Luptă
Tancurile Challenger din Divizia 1 blindată sub comanda generalului-maior Rupert Smith (care includea a 4-a infanterie grea și a 7-a brigadă blindată grea) au participat la Operațiunea Furtuna în deșert în 1991. Brigada a 7-a includea două regimente de patru escadroane înarmate cu tancuri Challenger și un batalion de vehicule de luptă de infanterie. Brigada a 4-a avea două batalioane de luptă de infanterie și un regiment de tancuri cu trei escadroane pe Challengers. Brigăzile au fost transferate în Arabia Saudită din Germania. Tancurile au lovit pe flancul drept al Corpului 7 american de-a lungul graniței Kuweit-Irak.
Informațiile publicate în presa occidentală despre participarea tancurilor britanice la această operațiune sunt destul de contradictorii. Potrivit unor rapoarte, vehiculele și echipajele au meritat cele mai mari laude, pregătirea pentru luptă a materialului a ajuns la 95%, iar tancurile s-au răzbunat pentru performanța eșuată la Trofeul Canadian - 97 și au demonstrat precizia lunetistului. În același timp, potrivit revistei International Defense Review (nr. 9, 1992), majoritatea Challengers au fost scoși din acțiune în cinci zile de blitzkrieg. Tancurile s-au dovedit a fi complet nepotrivite pentru operațiunile de luptă în deșert. Potrivit britanicilor, echipajele a 157 de tancuri Challenger au distrus aproximativ 300 de tancuri irakiene, pierzând doar unul dintre vehiculele lor.
TANK DE ANTRENAMENT CHALLENGER-1
Primul din cele 17 tancuri de antrenament Challenger a intrat în centrul de testare din Bovington în noiembrie 1989. Tancul este un Challenger convențional, care are o cabină dublă nerotativă (destinată pentru instructor și cadet) în loc de turelă. În 1990, restul de 16 tancuri de antrenament au fost transferate armatei britanice. Oman a achiziționat două vehicule în baza unui contract pentru furnizarea a 18 tancuri Challenger 2.
BREM PE BAZA TANK CHALLENGER-1
În 1985, Ministerul Britanic al Apărării a semnat un contract cu Vickers Defence Systems pentru furnizarea a 30 de ARV-uri bazate pe tancul Challenger; în total, 74 de vehicule blindate de recuperare au fost livrate armatei britanice. Patru ARV achiziționate de forțele armate din Oman. Prima dintre cele șase mașini de pre-producție a fost fabricată la uzina companiei din Newcastle în vara anului 1987. BREM are un șasiu, o carenă inferioară, un motor și o serie de alte sisteme și unități similare cu rezervorul Challenger. Echipajul BREM este format din trei persoane: comandant, șofer, operator radio, mai pot fi transportate două persoane. Locul de muncă al șoferului este situat în partea din față a corpului, la stânga axei mașinii, un troliu hidraulic este instalat în dreapta acestuia. Trapa șoferului are un dispozitiv de observare cu periscop. Scaunul comandantului este situat în spatele scaunului șoferului. O cupolă rotativă a comandantului este montată pe acoperișul carenei. Pe turelă este montată o mitralieră de 7,62 mm cu telecomandă, ochire de zi (mărire 1x și 10x) și noapte (măsire 1x și 6x), precum și nouă dispozitive de observare fixe. Compartimentul motor-transmisie este situat în partea din spate a BREM și este separat de compartimentul de luptă printr-un compartiment ignifug.
Motoarele principale și auxiliare sunt aceleași ca pe rezervorul Challenger. Transmisie - David Brown TN-54, care este o versiune îmbunătățită a transmisiei TN-37. Transmisia TN-54 are șase trepte înainte și două trepte înapoi. 12 lansatoare de grenade fumigene au fost instalate în partea din față a carenei, iar 8 în spate. BREM are două trolii hidraulice - cel principal (lungimea cablului de oțel de 9 mm 150 m) și auxiliar (lungimea cablului de oțel de 9 mm 300 m) cu o forță de tragere de 510, respectiv 15 kN. O macara hidraulica cu brat telescopic este montata pe acoperisul carenei din partea stanga. Macaraua este concepută pentru a ridica unitatea motor-transmisie a rezervorului Challenger și are o rotație circulară. Lama buldozerului hidraulic este atârnată în fața BREM. Pe lângă înlocuirea și transportul unităților de putere ale tancurilor de luptă principale, echipamentul BREM vă permite să efectuați lucrări de sudură, vehiculul are un compresor de aer puternic și un set de unelte și piese de schimb pentru repararea tancurilor pe teren. ARV este capabil să tracteze vehicule cu o greutate de până la 68 de tone la o viteză de 30 km/h. Mașina are un sistem de protecție împotriva armelor de distrugere în masă.
21-12-2016, 02:05
O zi buna si bine ati venit pe site! Tancurile, astăzi avem pe agenda noastră un vehicul ciudat și, conform celor mai mulți jucători, un vehicul de fabricație britanică destul de mediocru, vorbim despre distrugătoare de tancuri de al șaptelea nivel - acesta Ghidul Challenger.
La prima vedere la acest dispozitiv, începi să bănuiești un fel de truc, femeia britanică arată în exterior ca un „cactus de beton”, iar la o examinare mai atentă Challenger TTX mai multe nuanțe neplăcute sunt observate deodată, dar mai întâi lucrurile.
TTX Challenger
Pentru început, merită să spunem că pistolul nostru autopropulsat este departe de cel mai mic, dar o marjă de siguranță destul de modestă, precum și o vedere de bază bună cu o rază de acțiune de 370 de metri.
Din punct de vedere al supraviețuirii, acest dispozitiv este și foarte slab, să începem cu faptul că Specificații Challenger rezervările sunt foarte slabe. Coca absoarbe cu flexibilitate daunele de la toți inamicii întâlniți în luptă, turnul este și mai moale, așa că nu este nimic de spus. Indiferent de modul în care întoarceți carcasa, aceasta nu va ajuta, așa că nu vă bazați pe armură în niciun caz.
Aș vrea să spun asta Tank Destroyer Challenger WoT compensează lipsa rezervării cu o acuratețe fenomenală, dar asta ar fi o minciună. Această mașină are o siluetă înaltă, prin urmare, deghizarea este departe de cea mai bună.
in orice caz Tancul britanic Challenger proiectat pe baza celui de-al șaselea nivel Cromwell CT, datorită căruia pistolul nostru autopropulsat a primit o mobilitate excelentă. Ne putem lăuda cu o viteză maximă bună, o dinamică excelentă și chiar și o manevrabilitate aici foarte decentă.
pistol
Acum să fim atenți la armamentul acestei britanici, dar nu te liniști prea mult, arma cu greu poate fi numită puternică sau cu adevărat confortabilă.
Să începem cu asta Pistolul Challenger are o lovitură alfa foarte mică, pentru unii acest moment va fi critic, dar nu ar trebui să disperați prea mult, cadența excelentă de foc vă permite să faceți aproximativ 2300 de daune pe minut, ceea ce este foarte bun.
Adevăratul dezavantaj este că arma este înzestrată cu calități slabe de perforare a armurii. Derulați în partea de sus a listei Challenger World of Tanks este capabil să fie foarte eficient, practic nu va fi nicio problemă, dar echipamentele de nivel 8 și 9 trec mult mai rău, așa că este mai bine să purtați cu dvs. 20% -30% din cartușe de aur.
În ceea ce privește acuratețea și confortul producerii daunelor, nu există plângeri. Tanc Challenger a primit un cerc de dispersie foarte compact, o viteză excelentă de țintire, doar o stabilizare slabă, dar vorbim de tunuri autopropulsate. In plus, trunchiul scade cu 10 grade si se ridica cu 20, totul este in regula.
Avantaje și dezavantaje
Pe baza celor de mai sus, se dovedește că mașina din mâinile noastre pare să nu fie rea, dar este imposibil să o numim nici cu adevărat puternică. Un fel de medie, pe care mulți o vor trece și uita, totuși, mai merită să știi care Challenger World of Tanks există puncte forte și puncte slabe.
Pro:
O recenzie bună;
Mobilitate excelentă;
Prezența unui turn rotativ;
DPM foarte demn;
Precizie bună;
Unghiuri de vizare verticale confortabile.
Minusuri:
armură de carton;
Siluetă înaltă;
Turnul se întoarce foarte încet;
Lovitură alfa slabă;
Pătrunderea mediocră a unui proiectil care străpunge armura.
Echipament pentru Challenger
Pentru ca bătăliile de pe acest dispozitiv să fie mai confortabile, ai șansa să faci cât mai multe daune și să beneficiezi echipa ta, este important să alegi modulele suplimentare potrivite, îmbunătățindu-ți punctele forte. Pentru Echipament Challenger nu prea greu de ales:
1. - alegerea de care aveți nevoie în orice moment, deoarece vă va crește semnificativ DPM-ul deja bun.
2. - avem deja o recenzie bună de partea noastră, iar acest modul îl va face și mai plăcut, mai ales atunci când este combinat cu unele avantaje.
3. - va oferi pistolului autopropulsat toate bonusurile necesare, adică rata de tragere, viteza de țintire și un pic mai mult reglarea revizuirii.
Ca atare, nu există nicio alternativă la cele trei puncte de mai sus, totuși, pentru cei care preferă un stil de joc pasiv, al doilea și al treilea module pot fi schimbate în și respectiv. Datorită acestor preferințe, puteți obține cu ușurință gama maximă de vedere și chiar îmbunătăți deghizarea destul de slabă.
Antrenamentul echipajului
Alegerea abilităților și succesiunea învățării lor vor fi întotdeauna o nuanță mai serioasă, mai ales în cazul nostru, când componența echipajului de cinci nu este obișnuită. Cu toate acestea, prioritățile sunt stabilite destul de standard, deci Avantajele Challenger explorați următoarele:
Comandant - , , , .
Gunner - , , , .
Mecanic șofer - , , , .
Încărcător - , , , .
Loader (operator radio) - , , , .
Echipament pentru Challenger
Dar în ceea ce privește achiziționarea de consumabile, nu sunt prevăzute probleme; pentru a economisi bani, puteți lupta cu succes cu un set standard de și. Dacă nu aveți nevoie să economisiți bani, dar doriți confort maxim în luptă, Challenger Gear este mai bine să transportați în formă,,. Nu uitați, rezervorul nostru arde rar.
Tactica jocului pe Challenger
Datorită siluetei mari, lipsei de armură și loviturii alfa puternice, pistolul nostru autopropulsat poate fi considerat pe merit așa-numitul „vehicul de linie roșie”.
Ce înseamnă? Este simplu - pentru Tactica Challenger lupta constă în distanța maximă față de forțele inamice și împușcarea daune de la distanțe mari. După cum știți, avem o armă destul de precisă și o rată mare de foc pentru asta.
Cu toate acestea, trebuie luat în considerare faptul că Tank Destroyer Challenger World of Tanks nu are cei mai buni parametri de penetrare. Având în vedere această caracteristică, în fruntea listei vei putea lupta mai mult decât confortabil, este posibil să străpungi inamicul chiar și la o distanță de 300-400 de metri.
În partea de jos a listei, situația se schimbă, este dificil să țintim punctele slabe la distanțe lungi, așa că Challenger WoT Va trebui să trag mai des. În plus, rezerva noastră de muniție nu este foarte mare și lupta împotriva nivelurilor 8-9 poate rămâne fără muniție, așa că trageți cu prudență.
Altfel, în ciuda unei astfel de tactici destul de pasive, acțiunile active nu sunt străine britanicului nostru. Datorită mobilității excelente Tanc Challenger poate ocupa poziții avantajoase printre primii, poate schimba rapid flancurile și, dacă este necesar, chiar oferă iluminare aliaților săi. Amintiți-vă doar despre armura slabă și o mică marjă de siguranță.
Challenger este un distrugător de tancuri britanic de nivel 7 bazat pe tancul mediu Cromwell, ceea ce îl face oarecum similar cu modul de joc al tancurilor medii. Tancul este înarmat cu o armă bună, este mobil și are turelă.
Armament
 |
 |
| QF 17-pdr AT Gun Mk.II | QF 17-pdr AT Gun Mk.VII |
Revizuire
Challenger este cel mai recent distrugător de tancuri britanic care este echipat cu un tun de 17 lire în vârf. Și pe Challenger, penetrarea sa de 171 mm nu este adesea suficientă nici măcar împotriva vehiculelor de nivel 7. Și dacă trageți doar cu obuze de bază (adică fără aur deloc), atunci vi se garantează nepătrunderea frecventă.
Pe de altă parte, obuzele de subcalibru cu o penetrare inexplicabilă de 239 mm rezolvă aproape toate problemele. Cel mai mult, destul de ciudat, Challenger seamănă cu stilul jocului E-25 - același agil, cu foc rapid și sticlos, și acum și cu un turn. Dar nimeni nu a introdus un nivel preferenţial de lupte pentru el.
Avantaje
- Dinamica si manevrabilitate excelente
- Pistolă precisă, cu tragere rapidă și confortabilă
- turn rotativ
- Unghiuri mari de depresiune a pistolului
- Stabilizare bună atunci când fotografiați din mers
Defecte
- Dimensiuni mari
- Muniție relativ mică
- Viteză lentă de rotație a turelei
- Deghizare proastă
- Mică prezentare generală
- Lipsa aproape totală de rezervare
Specificații
Rezervare:
Cocă - 88/50/38
Turn - stoc 101/40/40
– 50/40/200 de sus
Durabilitate 840..900
Viteza de rotire a șasiului - 26..30 grade/sec.
Viteza de rotație a turelei - 14..16 grade/sec.
Unghiuri de elevație +20..-10°
Viteza maxima +52..-20 km/h
Puterea motorului - 600..650l.s.
Greutate - 28,29 tone.
Putere specifica - 22,97 CP/t.
Raza de vizualizare - 360..370 m
Raza de comunicare - 450..700m
Echipaj: 5 persoane
Rezervare
 |
 |
Rezultat
Aparatul are un set de caracteristici echilibrate, este în general confortabil să se joace pe el, deci poate fi folosit în funcție de preferințele individuale ale jucătorului. Neavând daune unice mari, vehiculul are totuși daune foarte bune pe minut și parametri de armă care permit ca aceste daune să fie tratate confortabil.
Gameplay-ul este foarte asemănător cu tancul anterior: mișcarea constantă pe hartă împreună cu aliații, concentrarea daunelor, distragerea atenției inamicului și implementarea inteligentă a punctelor forte ale vehiculului. Unghiurile de elevație (declinarea pistolului) fac posibilă utilizarea eficientă a pliurilor terenului la tragere.
Referință istorică
După ce au experimentat mult cu Sherman de peste mări, designerii britanici au decis să taie un tanc mediu cu un pistol mai mult sau mai puțin acceptabil, sub forma unui tun de 17 lire. Alegerea lor a căzut asupra noului Cromwell, care, deși era un tanc mediu destul de bun, a întârziat destul de mult și în niciun caz nu a fost tras împotriva Panthers și Tigers.
Rezultatul acestor studii a fost tancul de croazieră Challenger. După ce au scotocit prin depozit, designerii au găsit o turelă nerevendicată de la TOG-2 * și au introdus fericiți o 17 lire în ea, apoi au înșurubat totul pe șasiul Cromwell. Adevărat, șasiul, din cauza încărcăturii suplimentare, a trebuit să fie prelungit (se pare că TOG-2 stătea în fața ochilor mei ca în viață).
După ce au călărit o vreme noul tanc, britanicii au decis să-l transforme într-un distrugător de tancuri și și-au schimbat turela (lăsând vechiul pistol). Noua turelă era mai puțin blindată, mai spațioasă și avea un vârf deschis. Toată această rușine a fost numită patetic Răzbunătorul și trimisă în față. Totuși, în timp ce conduceau partea din față, dar asta e altă poveste...
Se încarcă...