Barcă torpilă distrugătoare. distrugător de probleme. distrugător de probleme

Distrugătorul „Grozny”
Comandant - Căpitanul 2nd K.K. Andrzhievsky (rănit).

În timpul bătăliei de la Tsushima, a luat parte la salvarea oamenilor de pe crucișătorul auxiliar Ural, luând la bord 10 persoane. În zori, Groznîi, la ieșirea din strâmtoarea Coreeană, s-a alăturat distrugătorului Bedovy, pe care se afla rănit viceamiralul Rozhestvensky. În apropierea insulei Evenlet, distrugătoarele ruse au fost zărite de japonezi, care s-au repezit imediat în urmărire. Mărind viteza, „Grozny” s-a apropiat de „Troublesome”, de la care s-a dat ordin de a merge la Vladivostok. La întrebarea comandantului „Groznîului” de ce să nu accepte bătălia, nu a existat niciun răspuns. În acel moment, navele japoneze au deschis focul. Groznîi a început să se îndepărteze de inamic, iar distrugătorul Bedovy a ridicat steagul Crucii Roșii și steagul alb.

Distrugătorul japonez Kagero a pornit în urmărirea lui Grozny. În bătălia care a urmat, ambele distrugătoare au fost avariate. Drept urmare, distrugătorul japonez a oprit urmărirea. Pe Grozny au fost 6 găuri, una dintre ele sub apă, 4 persoane au fost ucise și 3 persoane au fost rănite, inclusiv comandantul. Pentru a ajunge la Vladivostok, distrugătorul a trebuit să ardă toate lucrurile din lemn în cuptoare, inclusiv dulapuri și bărci. Grozny a devenit una dintre cele trei nave ale Escadrilei 2 Pacific care au ajuns la Vladivostok după bătălie.

Distrugătorul „Fără cusur”

Distrugător „Fără cusur”.
Comandant - Căpitan 2nd Rank I.A. Matusevici (decedat).

Flawless era în posesia contraamiralului Enquist. În dimineața zilei de 28 mai, distrugătorul a fost atacat de un crucișător și un distrugător japonez. După o luptă de o oră, nava rusă a fost scufundată. Nicio persoană nu a fost salvată de el și nu se știe nimic despre ultimele sale minute. Împreună cu „Impecabil”, au fost uciși 5 ofițeri, 2 dirijori și 66 de grade inferioare.

Distrugătorul „Bedovy”

Distrugătorul „Bedovy”.
Comandant - Căpitan 2nd Rank N.V. Baranov (s-a predat).

În timpul Bătăliei de la Tsushima, „Troublesome” a făcut parte din prima echipă de distrugătoare și a ținut pe partea stângă, netrăgătoare, a navelor de luptă rusești, fiind la dispoziția navei de luptă amiral „Prințul Suvorov”. În luptă, distrugătorul nu și-a îndeplinit sarcina și nu a îndepărtat echipajele din navele de luptă pe moarte.

În dimineața următoare, vice-amiralul rănit Rozhdestvensky și personalul său au fost transferați la „Troublesome” din „Buinoy” avariat. După aceea, distrugătorul, împreună cu Teribilul, s-au îndreptat spre Vladivostok. Pe la ora 3 dimineața, navele rusești au fost depășite de două distrugătoare japoneze. Teribilului i s-a ordonat să pătrundă până la Vladivostok, iar Troubled însuși a decis să se predea. Distrugatorul a ridicat un steag alb și steagul Crucii Roșii, după care nava s-a predat distrugătorului care se apropia „Sazanami” și a fost escortată la Sasebo.

După încheierea păcii și întoarcerea prizonierilor. În iunie-noiembrie 1906, în Prezența Specială a Curții Navale din Portul Kronstadt, a avut loc un proces în cazul predării distrugătorului Bedovy. Procesul s-a desfășurat în condiții de cenzură politică, s-au tratat doar cazuri de predare a navelor în calitate de prizonieri de război, dar nu și de responsabilitate pentru înfrângerea în luptă.

Comandant distrugător căpitan gradul 2 N.V. Baranov și alți câțiva ofițeri au fost găsiți vinovați de predarea criminală a distrugătorului „Troublesome” în fața japonezilor și au fost condamnați la moarte de către un pluton de execuție, dar cu o cerere a instanței adresată împăratului pentru a înlocui pedeapsa cu moartea cu închisoarea într-o cetate pentru 10 ani sau pentru o și mai mare atenuare a pedepsei.

Distrugătorul „Buyny”
Comandant - Căpitan 2nd Rank N.N. Kolomeitsev.

Distrugătorul „Buyny” a fost la dispoziția comandantului navei de luptă „Oslyabya”. De îndată ce Oslyabya a început să se scufunde, distrugătorul s-a apropiat de nava care se scufunda cu viteză maximă și a început să salveze echipajul care plutea în apă sub foc. În total, „Buyny” a luat la bord 204 persoane, după care a intrat sub focul crucișătoarelor japoneze și a fost nevoit să nu mai salveze echipajul cuirasatului.

După ce s-au întors la escadrila de pe „Buiny” au observat o navă rusească în flăcări. S-a dovedit a fi nava de luptă amiral Knyaz Suvorov. Sub focul inamicului, „Buyny” s-a apropiat de partea de vânt a vasului de luptă, cu o umflătură puternică. În fiecare minut, coca fragilă a distrugătorului putea fi zdrobită de armura lui Suvorov. Cu toate acestea, distrugătorul l-a îndepărtat pe Z.P. de pe cuirasatul pe moarte. Rozhdestvensky cu o parte din sediul său.

Dimineața, Buinyi s-a alăturat distrugătorilor Bedov și Grozny. Până în acest moment, mașinile avariate grav și lipsea de cărbune. Amiralul și cartierul general au fost transferate la „Troublesome”, iar echipa sa mutat la crucișătorul „Dmitry Donskoy”. Distrugătorul s-a scufundat cu steaguri de pupa și catarg ridicate.

Distrugătorul „Brave”

Distrugătorul „Brave”.
Comandant - locotenent P.P. Durnovo.

„Brave” făcea parte din detașamentul 1 de distrugătoare, fiind la dispoziția contraamiralului Nebogatov. De îndată ce Oslyabya a început să se scufunde, distrugătorul s-a apropiat de cuirasatul pe moarte cu viteză maximă și a început să salveze echipajul care plutea în apă sub foc. În total, Bravy a luat la bord peste 150 de persoane, după care a intrat sub focul crucișătoarelor japoneze și a fost nevoit să oprească lucrările de salvare. În același timp, „Brave” a fost lovit de un proiectil de 203 mm, care a provocat avarii grave navei. Nouă persoane au murit pe distrugător, inclusiv cinci din echipajul Oslyabi, șase persoane au fost grav rănite.

Spre seară, distrugătorul avariat a rămas în urmă escadronului și a fost luată decizia de a pătrunde în mod independent până la Vladivostok. Pentru a face nava mai puțin vizibilă, distrugătorul a tăiat catargul și a vopsit țevile cu cretă. Pe drum, cărbunele s-a încheiat: tot lemnul disponibil a fost trimis la cuptor.

În dimineața zilei de 30 mai, „Brave” era fără combustibil la câteva zeci de mile de Vladivostok. Telegraful cu scânteie a ajutat. Mai mult, raza de acțiune a acestuia a fost mărită cu ajutorul unui zmeu ridicat deasupra navei. „Brave” a început să dea semnalele primite la postul de radio din Vladivostok. În întâmpinarea lui a fost trimis un distrugător cu cărbune. „Brave” a devenit una dintre cele trei nave ale escadronului care a ajuns la Vladivostok.

Pentru inițiativa arătată în luptă și o descoperire independentă, locotenentul Durnovo a primit Ordinul Sfântul Gheorghe, gradul IV.

Echipajul distrugătorului „Bodry”

Distrugătorul „Bodry”
Comandant - Căpitan 2nd Rank P.V. Ivanov

„Peppy” a fost la dispoziția contraamiralului Enquist. În dimineața zilei de 28 mai, a luat la bord echipa de la distrugătorul scufundat „Brilliant”. S-a decis să plece la Shanghai, de unde să ia cărbune și să încerce să pătrundă singuri spre Vladivostok. Dar a doua zi, distrugătorul a intrat într-o furtună puternică, iar în noaptea de 30 mai, cărbunele de pe navă a luat sfârșit. A trebuit să construiesc vele de casă din corturi. La scurt timp, Bodriy, aflat în dificultate, a fost văzut de pe un vapor englez, care a adus în remorcare nava rusă la Shanghai. Acolo, distrugătorul a fost dezarmat înainte de sfârșitul ostilităților.

Cruiser auxiliar „Ural”

Crucișor auxiliar fără armură „Ural”.
Comandant - căpitan de rangul 2 M.K. Istomin (a fost luat prizonier).

Echipaj 19 ofițeri și 491 de marinari.

Inițial, transatlanticul Spree, construit în 1890 la Stettin, era destinat liniei transatlantice Bremen-Southampton-New York. În 1899 a fost reconstruită, după care a primit un nou nume - Kaiserin Maria Theresa. În martie 1904, Departamentul Naval Rus, printr-o companie intermediară, a achiziționat o navă cu aburi aparent pentru Flota de Voluntari. În aprilie, fostul linie a fost înarmat și a devenit un crucișător auxiliar rusesc.

În timpul bătăliei de la Tsushima, Uralul a primit sarcina de a păzi transporturile. Uriașa navă neblindată a devenit o țintă convenabilă, iar japonezii au acoperit-o aproape cu prima salvă. În total, 22 de membri ai echipei au fost uciși și 6 au fost răniți în luptă. Având în vedere că nava era condamnată, Istomin a transferat echipajul pe transportul Anadyr și pe alte nave ale escadrilei. Neștiind că nava va fi abandonată de echipaj, japonezii au tras cu obuze grele spre Ural, dar aceasta a continuat să plutească și s-a scufundat numai după ce a fost lovită de o torpilă. O parte a echipajului, împreună cu căpitanul, a fost capturată.

Nava de transport (atelier) "Kamchatka"

Transport (atelier) „Kamchatka”.
Comandant - Căpitan 2nd Rank A.I. Stepanov (decedat).

Transportul armat „Kamchatka” după ora 17:00 a primit mai multe lovituri de obuze, în urma cărora vehiculele au fost avariate. Transportul s-a oprit și a devenit o țintă ușoară. Cu toate acestea, tunurile de calibru mic ale Kamchatka au tras asupra distrugătoarelor japoneze, încercând să-l acopere pe prințul Suvorov. După ora 18:30, transportul a fost atacat de forțele ușoare inamice, împușcat și s-a scufundat. 327 de oameni au murit, inclusiv 68 de artizani.

Barca cu aburi a Companiei de transport maritim rusesc din Asia de Est (transport cărbune) „Coreea”

Barca cu aburi a Companiei de transport maritim rusesc din Asia de Est (transport cărbune) „Coreea”.
Împreună cu escadrila, transportul coreean a trecut de la Kronstadt în strâmtoarea Tsushima. În timpul campaniei, a remorcat distrugătoare și crucișătoare buncărate cu cărbune. În timpul ultimei tranziții, a fost încărcat cu cărbune, mine și un număr mare de piese de schimb pentru navele escadronului.

La începutul bătăliei de la Tsushima, a fost ultimul din convoiul de transporturi. În timpul bătăliei, el a primit o gaură mare în zona gropilor de cărbune și daune minore la suprastructuri (2 persoane au fost rănite de schije). În întuneric, a pierdut o escadrilă și de ceva timp, împreună cu transportul Anadyr, a urmat sud-vest, dar dimineața s-a îndreptat spre Shanghai. Înainte de a intra în port, mine au fost aruncate peste bord. 12 iunie a fost internat la Shanghai. În noiembrie 1905 a ajuns la Vladivostok, unde a luat parte la transportul prizonierilor de război din Japonia.

Comandant - Căpitanul 2nd Rank Ya.K. Lahmatov.

Dat în funcțiune în 1890. Deplasare 8175 tone. Echipaj 87 persoane.

Prima navă cu aburi rusă care a îndeplinit cerințele flotei comerciale mondiale din acea vreme. Construcția a fost efectuată pe o rampă în Newcastle. În 1902 a fost transformată într-un crucișător auxiliar, iar în 1904 într-o navă spital. Personalul medical al spitalului plutitor a fost format din 86 de medici, 20 de asistente, 10 infirmiere și 15 asistenți. Nava avea 9 secții, 444 de paturi, o sală de operație, 2 dressinguri, o cameră de sterilizare, un filtru de apă, un aparat cu raze X, un laborator, o farmacie și o brutărie.

În timpul bătăliei de la Tsushima, „Vulturul” a ținut în față forțele de luptă ale escadronului. Japonezii au considerat acest lucru ca pe o încălcare a regulilor Convenției de la Haga și au ocupat nava ca premiu de război.

Transport armat „Anadyr” (5 tunuri franceze de 57 mm) sub comanda căpitanului de gradul 2 V.F. Ponomarev a fost inclus în escadronul 2 Pacific. La începutul bătăliei, el era liderul convoiului de transporturi. Împreună cu alte transporturi, salvarea crucișătorului auxiliar care se scufunda „Ural” a fost supusă unui foc puternic. În confuzie, a izbit partea laterală a remorcherului „Rus”, care s-a scufundat rapid. După bătălie, a putut să plece în Madagascar, apoi s-a întors în Rusia.

Nava spital militar „Kostroma” din Odesa

Odată cu izbucnirea războiului ruso-japonez, Kostroma (3574 tone) a fost transformat într-un spital plutitor cu 200 de paturi și inclus în detașamentul contraamiralului Nebogatov. 27 mai capturat de un crucișător auxiliar japonez și escortat la Sasebo. În iulie același an, în conformitate cu Convenția de la Haga, a fost eliberată și returnată la Vladivostok. În septembrie 1905 a venit la Odesa, unde a fost returnată la Flota de Voluntari.

Remorcare cu aburi a flotei de voluntari „Svir”

Remorcherul maritim-salvare „Svir”.
A acționat ca o navă de mesagerie. În timpul bătăliei de la Tsushima, el a salvat echipajele navelor rusești moarte, inclusiv 95 de oameni din echipajul crucișatorului auxiliar Ural și echipajul remorcherului Rus. După încheierea bătăliei, în care un membru al echipei a murit, a fost internat la Shanghai.

Amiralul Togo îl vizitează pe viceamiralul Z.P. Rozhdestvensky în spital

Rozhdestvensky s-a pocăit de ceva?
La 8 martie 1906, întors deja în Rusia și demis din serviciul naval, a scris:

„Dacă aș fi avut măcar o scânteie de curaj civic, ar fi trebuit să strig lumii întregi: Ai grijă de ultimele resurse ale flotei! Nu-l trimite la exterminare! Dar nu aveam scânteia de care aveam nevoie. Cu rușinea bătăliei de la Tsushima, am eclipsat toată rușinea armatelor și flotelor. Poporul rus m-a blestemat…”

.

Distrugătorul Bedovy - prima și singura navă a proiectului 56-EM - înarmată cu arme de rachete antinavă.

Lansat la 31 iulie 1955 și pus în funcțiune la 30 iunie 1958. și deja la 30 iulie 1958. a devenit parte a Flotei Mării Negre (CHF-30 dplk).

Între 7 octombrie 1970. anul până la 15 iulie 1971. a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate ale Egiptului. În timpul serviciului, a avut loc o coliziune cu portavionul Ark Royal.

Din iulie 1972 până la 25 ianuarie 1974 a suferit o modernizare în cadrul proiectului 56-U, au fost instalate patru sisteme de rachete antinavă, în urma cărora a fost reclasificată într-o navă mare antisubmarină (BOD).

În 1974 serviciul militar în Marea Mediterană.

În 1975 participarea la exercițiile „Ocean-75”.

Numere de consiliu: 188(1956), 79(1959), 091(1962), 024(1963), 365(1969), 363(1970), 957(56EM), 976(1971), 969(1971), 972( 1973), 189(1974), 525(1974), 527(1975), 198(1975), 185(1977), 180(1977), 362(1978), 260(1978), 298(08.197(9), 298(08.197), 1980), 260(12.07.1984), 527(04.1985), 254(1989), 470, 258. Dezafectat: 1989.

Distrugătorul Elusive.

Distrugătorul Elusive- Lansat la 27 februarie 1958 și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1958. și deja 8 martie 1960. a devenit parte a Flotei Baltice (BF - 12 DRK).

În 1961 tragerea de către complexul KSCH, ținta - nava de studii „Komsomolets” a fost scufundată.

octombrie până în decembrie 1967 serviciul militar în Marea Mediterană, ca parte a KUG-3, a monitorizat legătura operațională a Marinei SUA cu transportatorul de elicoptere de aterizare LPH 2 Guadalcanal.

În 1969 serviciu de luptă în Atlanticul de Vest, după întoarcerea la 7 aprilie 1969. a devenit parte a Flotei Mării Negre (BSF).

Din decembrie 1971 până la 4 octombrie 1972 a suferit o modernizare în cadrul proiectului 56-U, au fost instalate patru sisteme de rachete antinavă, în urma cărora a fost reclasificată într-o navă mare antisubmarină (BOD).

În 1973 serviciul militar în Marea Mediterană.

6 iunie 1974, a fost blocată timp de opt ani și doar 18 martie 1982. - scoate din funcțiune și repunerea în funcțiune.

Vara 1984 a participat la exercițiile „Ocean-84”.

Numere de consiliu: 976 (56M), 177 (1961), 873 (1962), 768 (1965), 177 (1966), 952 (1969), 198 (1972), 526 (1974), 197 (1978), 198 (198). 07.1978), 573(1980), 255(1983), 258(1985), 253(05.1986), 187(56U), 268. Dezafectat: 1990.

Distrugătorul Prozorlivy.

Distrugătorul Perspicace- Lansat la 30 iulie 1957 și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1958. și deja 8 martie 1960. a devenit parte a Flotei Mării Negre (ChF-30 dna).

3 iunie - 31 august 1967 a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate ale Egiptului.

aprilie 1970 participarea la manevrele „Ocean”.

În 1972 serviciul militar în Marea Mediterană.

În 1976-1977 a suferit o modernizare în cadrul proiectului 56-U, au fost instalate patru sisteme de rachete antinavă, în urma cărora a fost reclasificată într-o navă mare antisubmarină (BOD).

Din decembrie 1977 până în ianuarie 1978 serviciul militar în largul coastei Africii de Vest.

11 noiembrie - 31 decembrie 1979 a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate din Angola.

ianuarie-mai 1980 a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate din Angola.

6 noiembrie 1981 asistență submarinului S-363, care a eșuat în apele teritoriale ale Suediei.

Numere de consiliu: 243(1960), 626(1966), 525(1967), 967(1971), 564(1973), 180(56M), 962(1976), 528(1977), 265(1978), 347( 1979), 366(1980), 255(1982), 256(1982), 265(1982), 351(09.1982), 378(1984), 187(1987), 350(1989), 962(1990), 359(0), 1990), 995, 978, 190. Dezafectat: 1991.

Distrugătorul „Bedovy” este prima navă din proiectul 56-EM (toate celelalte nave au apărut în cadrul proiectului 56-M), cunoscut și ca tipul „Bedovy” (cod NATO - „Kildin”).
EM "Trouble" a fost prima navă din marina sovietică,

înarmat cu arme de rachete antinavă. Ulterior, „Trouble” a fost modernizat în cadrul proiectului 56-U.

La 1 decembrie 1953, sub numărul de serie 1204, a fost amenajată la uzina nr. 445 (Nikolaev) în cadrul proiectului 56; a fost finalizat conform proiectului 56-EM. 31 iulie 1955 „Trouble” a fost lansat.
Cu toate acestea, a intrat în funcțiune abia pe 30 iunie 1958. În același an, pe 30 iulie, Bedovy EM a fost inclus în Flota Red Banner Black Sea (KChF).

19 mai 1966 EM „Trouble” a fost reclasificat în Large Rocket Ship (BRK), 26 ianuarie 1973 - în Large Anti-Submarine Ship (BOD), iar pe 26 iunie 1977 a revenit din nou la clasa BRK.
În perioada 7 octombrie 1970 - 15 iulie 1971, Bedovy DBK a efectuat misiuni de luptă pentru a ajuta forțele armate ale Egiptului. Pe 9 noiembrie 1970, în timp ce escorta un detașament de nave NATO în Marea Mediterană, Bedovy DBK s-a ciocnit de portavionul englez Ark Royal, dar, în ciuda acestui fapt, a continuat să execute misiunea de luptă.

În perioada 18 iulie 1972 – 25 ianuarie 1974, „Trouble” a fost modernizat la Sevmorzavod (Sevastopol) conform proiectului 56-U. Ulterior, din 23 aprilie 1981 până în 14 mai 1986, acolo a avut loc o revizie majoră.

15 mai - 13 iunie 1984 a participat la exercițiile „Ocean-84”, desfășurate în Marea Mediterană (tema exercițiilor: „Înfrângerea AMG al inamicului OS RUS în cooperare cu MPA Air Forța Flotei Mării Negre").
La exercițiu au participat și KRU „Zhdanov”, BOD „Komsomolets of Ukraine”, „Restrained”, „Slender”, „Udaloy”, distrugători „Resourceful”, „Conscious”, DBK „Elusive”, TFR „Strong”, „ Friendly ”, „Wolf”, nave de rachete mici (RTO) „Zarnitsa”, submarin K-298, navă de recunoaștere „Kildin”, tanc „Desna”, etc.
25 aprilie 1989 „Trouble” a fost dezarmat și exclus din Marină în legătură cu trecerea la OFI pentru dezmembrare și vânzare. Pe 5 august a aceluiași an, a fost vândut unei firme private turcești pentru tăiere în metal.

Armament

Conform proiectului 56-EM, pe „Bad” au fost:

Două lansatoare SM-59, pentru lansarea rachetelor KSCH (proiectil de navă „Pike”), cu un sistem de control al sistemului de control „Cypress-56M”;

Patru puști de asalt SM-20-ZIF cu patru țevi de 45 mm;

Două tuburi torpile duble de 533 mm (TA);

Două lansatoare de rachete RBU-2500 (sub proiectilul RSL-25; 128 buc.).

După modernizarea în cadrul proiectului 56-U, complexele învechite KSCH au fost înlocuite cu două instalații automate AK-276 de 76 mm și patru sisteme de rachete antinavă (SCRM) pentru P-15M Termit (cod NATO - SS-N-). 2 Styx).

„Bedovy” - un distrugător de tip „Buyny”.
Până la 9 martie 1902 - „Keta”. Din 1905 - „Satski”.
Istoricul navei:în 1901 a fost inclus în listele de nave ale Flotei Baltice și așezat la șantierul naval al construcției navale Nevsky.

iar o uzină mecanică din Sankt Petersburg, lansată la 4 mai 1902, a intrat în funcțiune pe 5 septembrie 1902.
După ce a intrat în serviciu, a plecat în Orientul Îndepărtat cu

detașamentul lui A. A. Virenius, dar odată cu începutul războiului ruso-japonez s-a întors în Rusia. A devenit parte a Escadrilei a II-a din Pacific și a părăsit Kronstadt la 29 august 1904 sub comanda căpitanului 2nd Rank N.V. Baranov.

În timpul Bătăliei de la Tsushima din 14 mai 1905, „Troublesome” a făcut parte din prima echipă de distrugătoare și a ținut pe partea stângă, netrăgătoare, a navelor de luptă rusești, fiind la dispoziția navei de luptă amiral „Prințul Suvorov”. . În luptă, distrugătorul nu și-a îndeplinit sarcina și nu a îndepărtat echipajele din navele de luptă pe moarte.

Până în dimineața zilei de 15 mai, „Troublesome” s-a conectat cu crucișătorul „Dmitry Donskoy” și distrugătoarele „Buyny” și „Grozny”. Viceamiralul rănit Z. P. Rozhestvensky și ofițerul pavilion cu sediul au fost transferați de la „Buiny” la „Necaz”.
După aceea, „Troublesome” împreună cu „Grozny” au mers la Vladivostok. Pe la ora 3 dimineața, navele rusești au fost depășite de „luptătorii” japonezi „Kagero” și „Sazanami”.
De la „Badovoy” la „Grozny” au dat ordinul de a pătrunde până la Vladivostok și s-a decis predarea „Bedovoy” însuși. Distrugatorul a ridicat un steag alb și steagul Crucii Roșii, după care nava s-a predat distrugătorului care se apropia Sazanami. Pe 17 mai, „luptătorul” „Sazanami” și crucișătorul „Akashi” l-au escortat la Sasebo.

În marina japoneză, nava a devenit cunoscută sub numele de Satsuki și a fost pusă în funcțiune în 1905. Ea a servit ca distrugător până în 1913, apoi a fost transformată într-o navă țintă și casată în 1922.

Serviciu

Clasa și tipul navei - distrugător.

Portul de înmatriculare - Sankt Petersburg.

Organizație - Escadrila a doua Pacific.

Producător - Uzina Nevsky.

Retras din flotă - 922.

Stare - Demontat.

Principalele caracteristici

Deplasare - 440 brt.

Lungime - 64,1 m.

Latime - 6,4 m.

Pescaj - 2,82 m.

Motoare - 2 motoare cu abur cu triplă expansiune verticală, 4 cazane Yarrow.

Putere - 5700 l. Cu.

Propulsie - 2.

Viteza de deplasare - 26,11 noduri.

Rezistența navigației - 1200 de mile marine (curs de 12 noduri).

Echipaj - 4/62 persoane.

Armament

Artilerie - 1 × 75 mm / 50,5 × 47 mm / 35 Hotchkiss.

Armament de mină-torpilă - 3 × 381-mm TA.

„Colecția Marinei” este o ediție periodică cu abonament, adresată în mod special iubitorilor de istorie a flotei și modelatorilor de nave. Include cărți de referință privind compoziția navelor a flotelor și monografii despre nave specifice din toate epocile și toate țările lumii.

Distrugătoare de tip Bedovy (proiectul 56-EM și 56-M) - 4+1 unități

Distrugătorul de plumb „Bedovy” a fost stabilit conform proiectului 56 ca navă de artilerie și torpilă, dar în timpul construcției a fost transformat într-o navă de rachete (proiectul 56-EM). Restul au fost construite conform proiectului 56-M, dar practic nu diferă de prototip. Deficiențele rachetelor KSCH au devenit motivul modernizării a trei nave ("Elusive", "Perceptive", "Trouble") în cadrul proiectului 56-U cu instalarea de noi SCRC-uri P-15M. „De neoprit” din cauza încărcării fabricilor din Orientul Îndepărtat nu a fost modernizat. Toate navele au intrat în serviciu ca distrugătoare, pe 19 mai 1966 au fost reclasificate la DBK, apoi la complexul militar-industrial și în 1977 - din nou la DBK (cu excepția Unstoppable).

PROBLEME (număr de serie 1 204). La 3 septembrie 1952 a fost inclusă în listele de nave ale Marinei și la 1 februarie 1953 a fost pusă conform proiectului 56 la uzina nr. 445, finalizată conform proiectului 56-EM, lansat la 31 iulie. , 1955, dat în exploatare la 30 iunie 1958 şi 30 iulie 1958 g., înălţând drapelul Naval, a devenit parte a Flotei Mării Negre; a fost prima navă din Marina înarmată cu arme de rachete antinavă. Pe 19 mai 1966, a fost reclasificat la DBK, la 26 ianuarie 1973, la BPC, iar pe 28 iunie 1977, din nou la DBK. Pe 20 - 27 iulie 1967 a efectuat o vizită la Havana (Cuba) iar în 9 - 11 august 1969 - la Bridgetown (Barbados). 7/10/1970 - 15/7/1971, pe când se afla în zona de război, a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate ale Egiptului. La 9 noiembrie 1970, în timp ce escorta un detașament de nave NATO în Marea Mediterană, acesta s-a ciocnit de portavionul englez Ark Royal, dar nu a eșuat și a continuat să execute misiunea de luptă. În perioada 18 iulie 1972 - 25 ianuarie 1974 a fost modernizat la Sevmorzavod din Sevastopol conform proiectului 56-U, iar în perioada 23 aprilie 1981 - 14 mai 1986 a suferit o revizie majoră. La 25 aprilie 1989, a fost dezarmat și exclus din Marină în legătură cu trecerea la OFI pentru dezmembrare și vânzare;

CLEAR (număr de serie 1210). La 17.10.1955 a fost adăugată pe listele de nave ale Marinei, iar la 1.9.1956 a fost pusă conform proiectului 56 la uzina nr. 445, finalizată conform proiectului 56-M, lansat pe 30. /7/1957, dat în funcţiune la 30.12.1958 şi 8.3.1960 inclus în Flota Mării Negre. La 19 mai 1966 a fost reclasificat la BRI iar la 1 februarie 1977 la BOD, iar la 3 august 1977 a fost retrocedat la clasa BRK. În 1976 - 1977 modernizat la Sevmorzavod din Sevastopol în cadrul proiectului 56-U. La 25 august 1978 a fost transferat la DCBF. 14-18.6.1979 a efectuat o vizită la Helsinki (Finlanda). 1.11 -31.12.1979, pe când se afla în zona de război, a efectuat o misiune de luptă pentru a ajuta forțele armate din Angola. La 24 iunie 1991 a fost dezarmat, exclus din Marină în legătură cu trecerea la OFI pentru dezmembrare și vânzare, iar la 1 octombrie 1991 a fost desființat.

ELUZIV (număr de serie 743/765). La 29 aprilie 1954 a fost inclusă în listele de nave ale Marinei, iar la 23 februarie 1957 a fost amenajată la subdiviziunea 56 la fabrica nr. 190, finalizată conform proiectului 56-M, lansat la 27 februarie, 1958, dat în exploatare la 30 ianuarie 2.1958 și 8 martie 1960 inclus în KBF. Pe 19 mai 1966 a fost reclasificat la DBK iar pe 26 ianuarie 1973 la BPC, iar pe 3 august 1977 a fost retrocedat la clasa DBK. 15 - 20.2.1969 a efectuat o vizită la Conakry (Guinea) și 5 - 10.3.1969 - la Lagos (Nigeria). 1 7.4.1969 a fost transferat la KChF. În perioada 2.1.2.1971 - 10.4.1972, a fost modernizat la Sevmorzavod din Sevastopol conform proiectului 56-U; reactivat și repus în funcțiune, iar la 19.4.1990 a fost dezarmat și exclus din Marina în legătură cu transferul. către OFI pentru dezmembrare și vânzare, la 11.2.1991 a fost desființată și ulterior vândută unei companii private italiene pentru tăiere în metal.

NERETENȚIBIL, din 14.3.1986 - UTS-567 (număr de serie 88). La 19 ianuarie 1955 a fost inclusă în listele de nave ale Marinei și la 23 februarie 1957 a fost pusă conform proiectului 56 la uzina nr. 199, finalizată conform proiectului 56-M, lansat la 24 mai. , 1958, a intrat în serviciu la 30 ianuarie, 2.1958 și 8.3.1960 inclus în Flota Pacificului. La 19 mai 1966 a fost reclasificată la DBK și la 3 august 1977 la BOD. La 23 iulie 1979, a fost livrat la Dalzavod în Vladivostok pentru o revizie majoră, dar la 8 ianuarie 1985 a fost dezarmat și reorganizat în UTS, iar pe 10 aprilie 1987 a fost exclus de pe listele navelor marinei. în legătură cu transferul către OFI pentru dezmembrare şi vânzare.

INDOMINABIL (număr de serie 89). 1 7 octombrie 1955 a fost inclusă în listele de nave ale Marinei, dar a fost în curând scoasă din construcție și nu a fost prevăzută la uzina nr. 199.